昨天，全國乘聯會發布了10月乘用車市場銷售數據。“銀十”車市繼續復蘇，乘用車市場零售達到199.2萬輛，同比去年10月增長8.0%，實現了連續4個月8%左右的近兩年高位增速。值得一提的是，新能源車市場強勢回暖，繼9月同比接近翻倍增長后，成為助力車市回暖的主要動力。
汽車市場正逐步走出疫情對銷量的影響。今年1至10月，全國乘用車零售累計增速為-10.2%，較1至9月累計增速-12.5%提升約2個百分點，體現行業的穩步回暖態勢。
新能源車市近兩個月來銷量表現格外搶眼。10月新能源乘用車批發銷量突破14.4萬輛，同比增長119.8%，環比9月增長15.9%。
從車企看，10月新能源乘用車市場多元化發力，銷量突破萬輛的企業包括上汽通用五菱29711輛、比亞迪22395輛、上汽12785輛、特斯拉中國12143輛。五菱今年首次登頂銷冠，顯示其推出超低價微型電動車后，在下沉市場的強勢競爭力。
此外，蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、零跑等新勢力車企銷量均表現不俗，部分創出史上最佳。長城汽車、廣汽新能源等車企保持了高速增長，北汽等車企仍有待提升，大集團新能源表現分化加劇。
分類型看，純電動中A00級(微型)占比42%、B級占比21%。乘聯會秘書長崔東樹分析，車型級別在目前新能源銷量規模下的進一步分化，也在一定程度上體現了新能源車企在適應分級城市需求下的多樣化努力。他特別提到，今年微型電動車的強勢回歸，成為帶動新能源市場增長的重要動力。
鑒于新能源市場在近兩個月的強勢表現，崔東樹預計，新能源汽車將成為未來車市的重要增量源。
談到11月的車市走勢，崔東樹認為，新能源市場將延續10月的強勢回暖，并有望在今年11月實現累計銷量同比增速由負轉正。他表示，伴隨著北京增加放號2萬張和上海由于政策變動導致新能源搶購情況，加之企業對新能源產銷數量仍有很強的追求，預計年末兩個月的國內新能源車市環比將持續高增長。
評論