在吉林省白城市的街道上，能看到一批特殊的公交車：白色車體上印著藍色H2字樣，標志著氫燃料汽車的“特殊身份”。這批公交車是去年10月21日投入運營的15輛氫燃料電池公交車，它們運行于東北地區首條氫燃料公交線路。該車由一汽解放商用車開發院自主研發設計，一汽解放長春智慧客車分公司制造生產。
《經濟參考報》記者上車感受到，氫燃料電池公交車內部寬敞明亮，運行起來安靜平穩。車上載有8個儲氫甁，運行時通過氫氧離子的化學反應發電提供動力。氫燃料電池公交車行駛過程中唯一的排放物是水，因此聞不到尾氣的味道。
據了解，該公交車具有補充燃料時間短、續航里程長的特點。氫燃料電池公交車加氫時間僅需15分鐘，續航里程超過500公里，在城市公交使用及節能方面更具優勢。
白城市位于吉林省西部，冬季干旱寒冷，氣溫最低時跌破零下30℃。這批公交車上線之后，剛好經過了一個冬季的檢驗。從設計上，氫燃料公交車可實現零下30℃超低溫啟動，零下46℃存放。白城市公共汽車公司司機劉磊告訴《經濟參考報》記者，以前燃油的公交車冬天會因為溫度低而發動困難;氫燃料電池公交車就不存在這個問題，冬天很容易發動，而且續航里程比純電動公交車長。
目前，這批氫燃料電池公交車在白城市1路、2路、10路等3條主要公交線路上運行，已累計運輸乘客75萬人次。
白城市公共汽車公司經理連曉晶介紹，目前白城市建有一家加氫站，可以為現有公交車提供充足氫燃料。但是，由于氫燃料都是從沈陽運輸過來，因此加氫時會有壓力不足的情況，從而影響添加效率。今年下半年，白城市將建設制氫企業，通過消納白城的光伏和風電等新能源電解水制氫，屆時將有效緩解本地氫燃料不足的問題。
《經濟參考報》記者了解到，白城市引入氫燃料電池公交車的背后，有著更長遠的產業規劃——打造中國北方“氫谷”。
據介紹，白城市從2018年開始謀劃，并完成了《白城市新能源與氫能產業發展規劃》。白城市氫能從新能源電力開發起步，延伸打造制氫、儲氫、運氫、用氫全產業鏈，采取電解水制氫技術路線，具有零污染、可持續、全鏈條特性。2019年8月，由白城市牽頭，組建了包括一汽解放等15個領軍企業參與的氫能產業戰略發展聯盟。
目前，白城市已經與長春市合作，借助中國第一汽車集團有限公司解放汽車制造優勢，合力打造“白城—長春”吉林西部氫能走廊，沿長白高速公路布局加氫站，開通氫能大巴車專線、城市公交，開展氫能車輛示范運營，進而建設氫能高速路、氫能服務區、氫能特色鎮，促進氫能基礎設施與燃料電池汽車協調發展，輻射并帶動全省氫能汽車產業發展，預計到2035年氫能汽車產能將達10萬輛級，全市年制氫能力達百萬噸級，累計投資達2000億元，產值近2000億元，推動氫能商業化、規?；l展和應用，形成具有國際影響力的新能源與氫能區域產業集群。
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