8月31日，經過300多個日夜的奮戰，河北豐寧抽水蓄能電廠—豐寧換流站500千伏線路工程成功投運。
豐寧抽水蓄能電站是我國裝機容量最大的抽水蓄能電站，是2022年冬奧會配套重點工程，總裝機容量360萬千瓦，被稱為“超級充電寶”。豐寧抽水蓄能電廠—豐寧換流站500千伏線路工程由北京送變電有限公司承建。該工程可在用電低谷期為豐寧抽水蓄能電站運行提供電源，在用電高峰期將電站所發電量反送至±500千伏豐寧換流站，實現新能源發電和抽水蓄能發電互補，提高電網調峰能力。
該工程全長52.318千米，全線海拔1000～1500米，新建鐵塔110基，其中一般山地線路占61.5%，高山大嶺線路占38.5%。2020年9月，工程基礎試點作業正式開工。當時正值雨季，豐寧地區降雨不斷，給前期復測工作帶來了不小的難度。施工項目部成立2個復測小組分頭開展工作，隊員們走在泥濘的山路上，一步一步測量，一基一基校準，為鐵塔組立打好基礎。
工程沿線地形復雜，涉及帶電跨越等復雜施工，每一基鐵塔組立都不輕松。特別是工程最后階段的大高差、大檔距、大轉角架線施工讓項目經理張俊印象深刻。
“一般架線施工中，相鄰鐵塔檔距超過500米、高度差超過80米的就可以稱為大檔距、大高差。在我們施工的區段中，L2、L3兩基鐵塔高度差達到105米，R5、R6兩基鐵塔檔距達到965米，是典型的大高差和大檔距。更難的是，一般線路工程轉角塔轉角度數在20～50度之間，我們這個區段L1、R1塔轉角度數分別達到了88度和84度，是名副其實的大轉角?！睆埧〗榻B。
如何攻克“高、大、轉”施工難題？張俊帶領項目部人員多次現場勘查，組織骨干力量召開架線作業部署會，最終決定通過“三個同步”來完成此次架線施工作業，即通過牽張機、雙滑車和塔位守護人員實時同步配合，完成架線作業。
“各作業點、看護點，請確認對講機通信正常，相關作業人員各就各位，張力架線馬上開始?！?月7日6時30分，隨著指揮員一聲令下，高空和地面作業人員、指揮人員、塔位守護人員穿戴好防護用品，在各自崗位準備就緒。工程“高、大、轉”區段架線施工正式開始。
“牽引繩分線完畢，左上相導線升空?！奔芫€班班長王小斌發出指令，該區段第一相導線開始牽引。雖然從事線路施工已超過30年，但此刻王小斌臉上依然寫滿了緊張與專注?！鞍踩珶o小事。越是這個時候我們越要比以往更加專注，牽引導線時要時刻注意張力機儀表上的數值。一旦張力值突然變化，就要及時采取相應措施。這樣才能保證導線牽引過程安全?！蓖跣”蠖谑┕と藛T。
在導線展放過程中，現場人員通過牽張機慢速牽引，讓導線處于不同高度，防止絞線，待導線走板經過大檔距之后再平衡張力，繼續展放導線。導線牽引過程中，施工人員在大轉角耐張塔使用雙滑車，滑車尾部用鋼絲繩葫蘆連接，走板及壓接管經過滑車時采用慢速牽引，由張力機操作人員做好張力平衡工作。在作業現場，每基塔位都安排了專職守塔人員。他們緊盯施工進展，實時報告走板與滑車的距離，確保展放順利。
為確保施工安全，項目部在制訂施工方案時，就把安全措施想在先、做在前。項目部反復研究工程技術難點和安全風險點，嚴把安全和質量關。在施工過程中，安全員和塔位守護人員全方位緊盯作業過程的每個環節和流程，為安全上好“雙保險”。
8月4日，經過近一個月的施工，隨著最后兩相導線牽引就位，R1～R10、L1～L11區段架線施工順利完成。
8月31日，工程順利帶電，張俊終于露出了笑容。工程建設期間，張俊像個停不下來的陀螺，一直在現場解決施工中遇到的各項問題。工期最緊張時，他2個多月沒回家?！坝幸淮挝遗畠涸跇窍峦?，把別人錯認成了我，喊人家爸爸?！彼χf。
在工程建設一線，還有很多像張俊一樣的人。300多天里，項目部全體人員克服疫情、持續降雨等多重挑戰，將銀線架上豐寧山，把綠電送向遠方。
評論