6月20日，隨著最后一段照明設施的調試投運，位于豫西南、黃鴨河畔的國網新源控股有限公司河南天池抽水蓄能電站上下水庫連接公路歷經6年奮戰，全線竣工。一條玉帶在崇山峻嶺中蜿蜒而上直達云端。這條全長11.2千米、高差達580米的公路，將電站上、下水庫之間原本4個半小時的車程縮減為25分鐘，提高了電站施工運輸效率，也為八百里伏牛山增添了一道靚麗風景線。
披荊斬棘 克掛壁之險
天池抽水蓄能電站上下水庫連接公路既是基建期的施工道路，又是生產期的保障通道。建設初期，從下水庫區域通往上水庫區域僅有一條臨時道路，被當地人稱作“建在懸崖上的道路”。一大車建材需輾轉倒運兩三次才能抵達上水庫區域。
為了早日打通工程建設物資運輸的通道，天池抽水蓄能電站項目部在公路施工伊始就提出“學習‘愚公移山精神’，創建平安公路、綠色公路、優質公路”。說起論證階段的現場踏勘，當時還是建設“新兵”的工程管理人員王寧波說：“那時我每天都要往返施工現場，與踏勘人員一起跨越溝壑、攀爬陡坡，記錄地質情況?，F場的艱險遠遠超出我的心理預期。”經過十余次的踏勘和方案論證，該電站最終綜合考慮設計施工、環保和水保等因素，確定了公路的施工藍圖。
自古劈山開路難克掛壁之險。在天池抽水蓄能電站上下水庫連接公路2號隧道修建過程中，施工人員發現該路段巖體風化嚴重，多組結構面切割作業極易引發泥石流。綜合考慮高邊坡沖溝風險、擋墻施工量大等實際問題，項目部通過技術經濟比選，在不改變路線長度、坡度及投資額的前提下，最終采取明線改洞挖的方案，將該路段771米明線、389米隧道的原設計方案優化為1180米的“Ω”線形全隧道設計方案，最大限度地保護了伏牛山區的植被原貌。
重點突破 筑品質之光
黃鴨河大橋是上下水庫連接公路的起點，全長256.2米，橋面凈寬8米，為預應力混凝土T型簡支梁橋。作為上下水庫連接公路的“咽喉”，黃鴨河大橋需要經受重達223噸的主變壓器等大件電力設備運輸的考驗。
為了實現“倉倉精品、品質為上”的目標，項目部采用“工序包干”的方式，從橋墩結構施工到T梁預制及吊裝，再到橋面鋪裝等流程，精細化管理標準貫穿始終。
2016年9月14日，一臺大型架橋機在近40米的高空緩緩移動，將長40米、高2.8米、重達140噸的首榀預制T梁穩穩地安放在橋墩支座上。此后，經過3個月的緊張施工，六跨30榀預制T梁全部精準就位，無一差錯。
針對T型簡支梁結構體型大、斷面型式復雜、混凝土難以振搗密實的質量控制難題，項目部成立質量管控小組，經過分析研究、提煉總結，形成了“嚴控坍落度、兩側均衡入倉、薄層均勻攤鋪、多方式組合振搗”的混凝土澆筑工藝，將T型梁混凝土表面氣泡發生率控制在10%以內。六年來，天池抽水蓄能電站上下水庫連接公路項目部收獲了一大批技術成果，其中省級工法1項，中國電力建設企業協會QC成果6項。
綠色施工 融山水之美
天池抽水蓄能電站位于南水北調中線備用水源地上游。項目部在施工過程中踐行“兩山”理念，努力建設生態工程。
水是生命之源。在水源地施工需要提前做好基礎性工程準備。項目部在天池抽水蓄能電站上下水庫連接公路沿線11條隧道的洞口分別設置了三級環保沉淀池，及時處理所有施工廢水，并重新用于開挖鉆孔、道路降塵等，保證了施工廢水循環使用。
石是山林之母。土石方平衡是抽水蓄能電站綠色建造的重點。項目部本著“質量為本、節能減排、變廢為寶”的原則，多次組織查勘、鑒定公路隧洞開挖棄料，減少沿線棄渣，避免開采備用料場，共轉運下水庫大壩過渡料8.6萬立方米，做到取之于自然、饋贈于工程。
林是綠色之基，還工程以綠色是項目建設的創優目標。項目部統籌規劃公路沿線植被恢復方案，采用種植槽、排水溝一體化設計施工，對公路沿線渣場分區分片植草，利用灌木、藤本植物的互補優勢，快速恢復邊坡植被生態，使公路與山林和諧共生。
項目部歷經2130天的日夜奮戰，爆破土石約160萬立方米，種植喬、灌木及各類藤本植物近5萬株，撒播草種7599平方米，實現上下水庫存連接公路零事故綠色通車。
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