埃及是不幸的，東西皆為瀚海，沙漠面積占到了國土面積的96%。
埃及又是幸運的，正如希羅多德所說：埃及是尼羅河的贈禮。
東邊是紅海和地中海，西邊是撒哈拉沙海...
如果不是尼羅河，這里就是第二個利比亞
(圖片來自shutterstock@AridOcean)▼
尼羅河自南向北貫穿埃及全境，為埃及提供了96%的可持續淡水，哺育了埃及96%的人口。這三個96%讓開發利用尼羅河，解決“人—地—水”的矛盾就成為每一位埃及領導人最關心的問題。
這個問題貫徹埃及歷史始終
在古代，尼羅河的安危更是關注統治者的安危
真是可載舟亦可覆舟
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想發達，修大壩
現代埃及之父穆罕默德·阿里在開疆拓土的同時，也認識到水利和農業的重要性。隨著一系列運河、排水溝和堤壩的興建，埃及農民第一次能在洪峰結束后灌溉他們的農田，這使一年內收獲兩到三季成為可能。有了充足的灌溉水源，埃及耕地面積也從203萬費丹增加到312萬費丹(1費丹約為6.3畝)。
水利設施(儲水、運水、排水)的有無和優劣
決定了在兩岸能創造多少農田
畢竟相比細細的尼羅河，兩岸干旱的土地是無限多的
(圖片來自：google map)▼
19世紀下半葉，埃及大國夢碎，逐步淪為英國的殖民地，成為英國的棉花地。為了讓埃及種出更多棉花，英國翻新和建造了一系列水利工程，其中就有第一座阿斯旺大壩。為了區別于更出名的那座，這座水壩往往被稱作低壩。
在阿斯旺大壩北邊，其實還有一個“小壩”
不過在剛建的時候這小壩就是當時的大壩了
(圖片來自：google map)▼
該壩建成于1903年，是一座漿砌石重力壩，用于灌溉與發電。雖然這座水壩防止水庫淤積方面做得不錯，采用“汛期排渾，非汛期蓄清”的管理方式，運行50年都沒有淤積，但無奈洪水兇猛，低壩在1912年和1934年被迫長了兩次個兒，壩高從29米變成53米，庫容也增至50億m3。
重新加高中的阿斯旺大壩
(圖片來自：Internet Archive Book Images/ Wikipedia)▼
1912年加高后立了新的紀念碑
(圖片來自：SDASM Archives/ Flickr)▼
不過，加強版還是不太夠高，1946年的洪水又幾乎漫壩。但之后人們決意不再修修補補，而是在低壩上游另建一座更加宏偉的高壩。國王法魯克一世還親赴工地，把奠基石放在新水壩地基上。
1952年埃及郵票上的法魯克國王
(人生結局比較凄慘)
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然而還沒等開工，法魯克王朝就于1952年7月23日被納賽爾領導的自由軍官組織推翻了。壯志凌云的納賽爾也希望盡快讓人民吃飽飯，讓埃及變強大。而既能促進國民經濟快速發展，又能展現新政權的宏大氣魄的不二法門，正是修建阿斯旺大壩2.0。
作為阿拉伯世界翻身的精神領袖
肯定要有足夠的偉業來支撐
收回蘇伊士運河是一項，尼羅河大壩是第二項
(圖片來自：wikipedia)▼
再度建造大壩得到了埃及全民的支持，納賽爾則稱“阿斯旺大壩將把埃及帶入天堂”。雖然士氣因此高漲，但要建成大壩還需解決兩大問題：其一，必須說服上游的蘇丹;其二，搞定錢的問題。
談判，選擇與神廟逃亡
埃及與蘇丹是同飲一江水的鄰邦，蘇丹還經歷過英國-埃及的共管(埃及其實只是傀儡)。
1929年，埃及與英國簽訂《尼羅河水資源分配協議》：埃及每年可以使用480億m3的水量，蘇丹則只能用40億m3。這懸殊的對比確實有點欺負人，但作為不太被看重的殖民地，蘇丹只能任人宰割。
尼羅河畢竟是一條國際性河流
大家都在一條河里取水，你多一點我就少一點
英國殖民地時代，埃及顯然比蘇丹重要得多
所以埃及分配到的水資源比例極大▼
1956年，蘇丹贏得獨立，立馬要求修改協議，并反對阿斯旺大壩的修建。
兩國的談判進展艱難，一直膠著到1958年才出現轉機——不是握手言和，而是蘇丹發生了軍事政變。新上臺的軍政府在獲埃及承認后態度緩和，準備投桃報李。
靠軍隊上臺的將軍政權比較擔心合法性
所以也四處尋求合法性，北邊的埃及是必須拉攏的
(圖片來自：wikipedia@Dragiša Modrinjak)▼
1959年11月，兩國簽署了《1959 年尼羅河河水充分利用協定》。
大壩建成后，可利用的尼羅河年徑流量預計增至840億m3，埃及(當時是阿拉伯聯合共和國)分得555億m³，蘇丹則得到185億m³，剩下的100億m3留作蒸發和滲漏的損失。
另外，建壩形成的納賽爾湖(水庫)將淹沒蘇丹部分土地，兩國也就此達成了共識：埃及賠償1500萬英鎊，蘇丹則負責在1963年7月前將居住于此幾千年的六萬努比亞人遷走。
阿斯旺大壩建成后
上游的蓄水區有一部分也在蘇丹境內
(圖片來自：google map)▼
但更難解決的，還是錢的問題，找誰借錢決定了埃及會站在鐵幕的哪一邊。
當時埃及政府迫切需要資金和武器來改變落后的經濟，以及應對虎視眈眈的以色列。美英為拉攏納賽爾，抑制蘇聯南下，答應提供軍援，不過需要埃及加入美國策劃的 “巴格達條約組織”。然而納賽爾轉頭參加了亞非國家舉辦的萬隆會議;以色列也不希望美埃走得太近，一直利用猶太院內集團施壓。這都加深了兩國的疑慮，武器交易也就此擱淺。
美國不可能放棄以色列
而當時的埃及及其阿拉伯盟友不可能與以色列和解
在對經濟和軍事援助極其渴求的情況下
倒向蘇聯是個合理的選擇▼
令美國沒想到的是，“求槍若渴”的埃及竟然轉向蘇聯，雙方在捷克斯洛伐克經過幾個月的密談，于1955年9月達成協議。
美國棋輸一招，便打算資助阿斯旺大壩以挽回埃及。不過這次也不是免費的午餐，條件是埃及結束同蘇聯的軍火交易，并與以色列媾和。對此，納賽爾斷然拒絕，并于1956年5月同中國建交。等到西方撤銷貸款承諾后，納賽爾立即決定將蘇伊士運河收歸國有，用其收入填補建壩資金。
一方面，運河是埃及重要的財源
一方面，運河緊鄰尼羅河三角洲
是埃及東面的重要戰略防線
從哪方面來看，埃及民族崛起都不能沒有這條運河
(圖片來自： TommoT / Shutterstock.com )▼
這惹得英法惱羞成怒，糾集以色列發動了第二次中東戰爭。戰爭的結果我們都已知道：埃及輸掉了戰爭，卻贏得了蘇伊士運河和阿拉伯世界首領地位的合法性。
此時，蘇聯再次伸出橄欖枝，1958年和1960年，雙方就援建水壩第一期和第二期工程達成協議，蘇聯將為此項工程提供貸款共十四億盧布，并派出5000名工人幫助修建。
對于蘇聯在中東戰略上的巨大成功
玉米曉夫同志感到滿意
(圖片來自：wikipedia)▼
其實50、60年代是埃及與蘇聯的蜜月期，阿斯旺大壩更是兩國友誼的見證。赫魯曉夫和波德戈爾內都曾出席大壩相關典禮，納賽爾還獲得過列寧勛章。大壩不遠處矗立著蓮花狀的埃蘇友誼碑，上面刻有兩國的國徽，訴說著當年的往事。
阿斯旺大壩紀念碑也確實融合了
埃及和蘇聯兩國的紀念碑建造風格
(圖片來自：Sanatana / shutterstock.com)▼
1960年1月9日，埃及人民期盼已久的阿斯旺大壩終于開工!
不過大壩想要建成，還得擺平古埃及的神仙。
阿斯旺保留著20多座珍貴的古廟，然而眼看納賽爾湖要吞沒一切，埃及卻無力保護古跡，只好向聯合國教科文組織求助。于是，一場空前絕后搶救古跡的行動被發起，51個國家做出了反應。
1923年神廟舊影
(圖片來自：wikipedia@Brooklyn Museum)▼
要拯救的古跡中，規模最大的是阿布辛貝勒神廟，其搬遷工程也最為浩大。這座神廟有3300多年歷史，由拉美西斯二世在此修建。神廟鑿入巖石山窟60多米，每年只有在其生日(2月21日)和登基日(10月21日)，旭日的霞光才能射入廟廊，撒在法老和神明的石像上，這一奇觀被稱作太陽節。
(圖片來自 UNESCO / Wikipedia)▼
為了給它搬家，有人計劃用千斤頂將25萬噸的神廟舉高高;還有人準備巧借浮力用船把神廟漂出去。但這些方案都不太保險，最后還是采用了最麻煩的化整為零法：工程人員用鏈鋸而非炸藥移開廟頂的巖山，依神像的形狀繪制切割線，還給切割線貼上保護繃帶，將神廟切成1050塊大石塊。
被分割的拉美西斯大帝
(圖片來自Per-Olow / Wikipedia)▼
運送到安全地帶后，工程人員運用最先進的測算手段，重現了太陽節奇觀(雖然還是晚了一天);還復現了覆蓋廟宇的巖山。
這場“神廟逃亡”一直持續到1980年，最終22座廟宇得以保全，還入選世界文化遺產。
搬到了附近的高地上
(圖片來自：rayints / shutterstock)▼
值得一提的是，由于美國與埃及關系緩解，還在古跡搶救中出力不少，1965年埃及特地將丹鐸神廟贈送給美國。神廟遠渡重洋后在大都會博物館安家落戶，成為鎮館之寶。
現放置于大都會博物館內的丹鐸神廟
(圖片來自：Maurizio De Mattei / Shutterstock.com)▼
功臣還是罪人?
神仙忙著搬家的時候，阿斯旺大壩也在緊鑼密度地施工。
1967年10月，第一臺機組投入運行;1970年7月15日全部機組安裝完畢并投入運行，同年工程全部竣工。阿斯旺大壩雖說影響了埃及的內政外交，但作為“全村的希望”，埃及人民最關心的還是它能帶來什么。
納賽爾同志親自督工的標桿工程
(圖片來自：wikipedia@Bibliotheca Alexandrina)▼
阿斯旺大壩為粘土心墻堆石壩，全長3600米，最大壩高111米，其體積相當于17座胡夫金字塔。而納賽爾湖長500多公里，總庫容達1689億立方米。作為世界第二大人工湖，納賽爾湖可吞下尼羅河一年的徑流量，有效調節了河水。
絕對稱得上是埃及的百年大計不止
(圖片來自：burakyalcin / shutterstock.com)▼
1964年，大壩才完成了一期工程，就擋住了當年的洪水。之后大壩又幾度救主，助埃及免遭1975、1988和1996年的洪水，躲過了80年代中期給整個非洲帶來沉痛災難的嚴重干旱。水庫吸收了絕大部分上游河水攜來的泥沙，讓下游河道淤積顯著減少，航道吃水深度增加到1.5-1.8米，使全年通航成為可能。
(圖片來自：Adwo / shutterstock.com)▼
在發電上，大壩同樣起到重要作用。阿斯旺水電站總裝機容量210萬千瓦，設計年發電量100億千瓦·時。阿斯旺至開羅的500千伏輸電線路，將全國的電網連成一體，讓埃及電氣工業煥然一新。巨大而廉價的電能讓埃及40000多個村莊進入電氣時代，甚至有余電供給鄰國。
電，埃及工業化的基礎
(阿斯旺發電廠，圖片來自shutterstock@RILL)▼
此外，大壩建成后，埃及政府得以開展大規模的土地開墾，全國耕地擴大了53萬公頃。大量耕地得到長年灌溉，進化為一年兩熟或三熟。納賽爾湖還成為埃及的漁業中心，1981年魚產量就達到3.4萬噸。
(圖片來自：Elzbieta Sekowska / shutterstock.com)▼
阿斯旺大壩在防洪、灌溉、航運和發電方面都做出了巨大貢獻，堪稱埃及現代化的起點。
不過，由于當時對生態環境保護不夠重視，大壩確實對自然造成了一定不利影響。而且，由于大壩誕生于納賽爾主義和蘇聯援建，自然不招西方媒體待見。這些因素讓大壩自落成之日就飽受爭議。
蘇埃友誼紀念碑，為了紀念阿斯旺大壩的建成
(圖片來自：Olga Vasilyeva / Shutterstock.com)▼
首先是泥沙問題，有人批評大壩攔住了下泄的泥沙損害了土壤肥力，讓埃及嚴重依賴化肥，以及海水倒灌。于是，埃及于1981年專門成立了海岸保護局，采取了修建防波堤、護岸等工程，取得了一定效果。
還有人批評阿斯旺大壩導致土壤鹽堿化和水澇，以及威脅到盧克索和開羅的歷史遺跡。不過調查發現，鹽堿化和水澇主要是因為農田排水不當。為此，埃及于1971年啟動了尼羅河三角洲排水工程，建立了龐大的地面排水系統。盡管這一工程耗資超過了建壩成本，但相比于大壩的貢獻還是值得的。
人們還抱怨大壩修建后，尼羅河中的水草開始瘋長，進而影響航運和漁業，滋生血吸蟲病和瘧疾。埃及政府也很重視該問題，成立了水草控制和渠道維護研究所，采取了手工、機器、生物等除草方法，有效降低了水草影響長度。
1985年，納賽爾湖附近發生了5.6級地震，又引發了人們對大壩安全的關注。于是，美國和埃及開展了地震活動和大壩安全的評估，研究表明，即使發生7級的最大潛在地震，也不會威脅大壩的安全。
關于阿斯旺大壩的討論仍在繼續，但我們可以確定，沒有哪個工程像阿斯旺大壩一樣，對一個國家產生如此重要的意義。在埃及一窮二白的時代，阿斯旺大壩給了埃及經濟發展的動力和埃及人民站起來的底氣。
埃及人口最近突破1億，養活這么多人大壩功不可沒。正如密歇根大學與埃及科學院進行了8年聯合研究，所得出的最終結論：阿斯旺大壩雖然存在一些副作用，但仍是埃及經濟史上最佳的投資。
*本文內容為作者提供，不代表地球知識局立場
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