人工智能市場持續高速增長，底層技術和落地應用持續突破。新型基礎設施建設的提出，是推動人工智能產業進一步發展的重要機遇。
“人工智能可以理解為數字經濟時代的‘水電煤’，它提供的是核心動力，能夠把大數據轉換成更有價值的知識和決策。”地平線公司創始人兼CEO余凱在接受記者采訪時表示。除此之外同時認為，汽車在新基建時代會成為超級計算中心。
數字經濟時代的“水電煤”
過去的20余年里，我國傳統基礎設施建設在建筑、交通、能源、水利、通信等領域，拉動了建筑業、裝備制造業以及建材行業等實體經濟發展。而近年來，云計算、大數據、人工智能、區塊鏈等新型數字技術突飛猛進，我國已進入數字經濟時代。余凱指出，數字經濟時代不能只依靠傳統基建拉動經濟，而是要打造數字經濟時代的地基，即新基建。“新基建的投入，有助于國家提升在下一個經濟周期的核心競爭力，并且實現跨越性的發展。”余凱說。
余凱認為，人工智能好比數字經濟時代的“水電煤”，能夠把大數據轉換成更有價值的知識和決策。過去的基建能力是將電能轉化成動能。在新基建時代，人工智能能夠把數據轉換成動能，讓生產和決策實現自動化，變得更加高效。
汽車會成為超級計算中心
余凱指出，隨著國家新基建的提出，國家發展改革委、工業和信息化部等11個部門在2月聯合印發了《智能汽車創新發展戰略》(以下簡稱《發展戰略》)?！栋l展戰略》指出，到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成。2035-2050年，中國標準智能汽車體系全面建成、更加完善。
自動駕駛也將加速發展，預計2025年汽車L2級以上自動駕駛裝配率可達70%。
談到自動駕駛的未來發展趨勢，余凱指出，中國的整車企業，包括計算芯片創新企業，都有非常強的意愿去突破創新。而車規級芯片的質量要求較高，需要建立嚴格的質量管理流程。
余凱認為，未來所有的汽車都會沿著智能化的道路走向高等級的自動駕駛，走向無人駕駛，其中計算芯片是重中之重，中國汽車產業發展一定要突破芯片的桎梏。汽車在未來會成為“四個輪子的超級計算中心”，需要處理大量數據，是關乎生命安全的產業，面臨的挑戰非常大。過去汽車看重發動機，未來更看重算力和芯片。過去汽車專注汽油向動力的轉換，未來汽車將聚焦汽車感知數據向自動駕駛決策的轉換。余凱表示，地平線的芯片會廣泛賦能汽車產業，從高級輔助駕駛芯片走向高級別自動駕駛的車載邊緣人工智能芯片。
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