九月秋涼漸起,年豐時稔已近。由中國電建水電七局承建的成都東部新區西一線跨絳溪河大橋順利合龍。
該橋定位為國內獨一無二的城市地標性景觀建筑,造型優美,曲線流暢,遠遠望去,大橋拔地而起,猶如一位優雅的曼妙舞者,緩緩擺動身軀,與河岸景色相得益彰,展示無限的生機與活力。
高標準、高定位打造公園城市地標
按照成都市加快融入“雙循環”,堅持高端化、國際化原則,全力推進成都東進,打造成渝地區雙城經濟圈,建設公園城市典范的要求,水電七局快馬加鞭進駐成都東部新區,秉承高標準、高定位的建設理念,致力于將西一線跨絳溪河大橋打造成為新區城市發展、生態景觀地標。
2019年4月,大橋在全球范圍內發布橋梁概念設計方案征集活動,吸引40余家國內外知名設計機構報名,其中不乏國際最為知名的頂尖設計團隊,將自己的“看家作品”帶到評審現場,經過匯報、視頻、模型等形式競相比拼,最終英國扎哈·哈迪德有限公司奪得設計權。
“要打造標桿,必須要有開放的眼光,將世界上最頂尖的設計團隊和理念技術引進來,我們有信心將大橋建設成為全面體現新發展理念的典范工程?!表椖拷浝砝畲簷嘟榻B道,西一線橋梁設計十分獨特,不僅橋面走向適度彎曲、與靈動的水面相得益彰,而且兩側高達30米的橋拱逐漸傾斜、慢慢合龍,在保障景觀性的同時為車輛和行人提供別樣的通行體驗。
大橋為下承式鋼系桿拱橋,橋梁寬度51米,主跨跨徑175米,拱肋高度30米,橋梁全長308米,鋼結構總重超過11000噸,采用鋼結構,現代風格與生態自然形成反差碰撞,讓整個區域的效果更加具有生機。橋下空間用于建設親水公園、步行平臺,讓人與自然的聯系更加緊密?!拔覀兤谕麑⑦@里建設為人與自然協調的高品質環境,不僅能突出美麗的自然風光,而且綜合考慮車行和步行的需求,創造一個連通、低碳的城市區域?!?/p>
精心組織 全力保障施工進度
“完美的設計是建好工程的‘硬門檻’,而工程建設的推進落地,離不開有效的施工組織,保障大橋建設滿足設計要求”。水電七局抽調擁有豐富橋梁施工經驗的管理人員和最優的施工隊伍,會同國內知名橋梁專家組成的專家團隊,確保施工管理和技術完美呈現。由于橋梁定位城市地標性景觀建筑,造型優美,曲線流暢,國內能借鑒的類似案例幾乎為零。
“沒有借鑒,那我們就開先河?!表椖坎砍安邉?、多方協調,將施工方案細化,深入研究橋梁結構、施工、鋼結構加工、安裝等多個專業,為橋梁從理念方案到“原汁原味”落地提供技術信息保障。
開工以來,在克服異形邊縱梁及拱肋加工制造困難、超大超寬構件遠距離運輸、新冠疫情、破紀錄高溫等不利因素后,大橋于2020年3月17日首樁開鉆,6月3日第一個承臺澆筑,第一階段的下部結構施工于2021年8月2日全部完成。自2021年下半年開始,一線職工鉚足干勁,持續作戰,順利實現第二階段橋梁鋼結構安裝新的突破,為順利實現合龍目標提供有力保障。
技術攻關 匠心筑造行業精品
與時俱進,開拓創新,是七局人的不懈追求。隨著下部結構的施工完成,大橋主拱制作及吊裝等系列技術難題接踵而來。
由于扎哈風格獨特的建筑曲線,且方案設計核心是將結構本身作為景觀雕塑進行呈現,即空間扭曲造型的鋼板直接作為結構構件參與受力,這給橋梁的結構設計、加工制造帶來了巨大挑戰。
該橋邊縱梁與拱肋為雙曲面,共計分為147個節段,雙曲面鋼板達到1100多張,且每張形狀各不相同,壓彎定型工作量巨大,復雜的鋼結構必須采取板殼單元有限元仿真分析,而且傳統的二維圖紙已經無法表達,項目創新采用施工圖設計直接交付三維BIM模型,作為鋼結構加工制造的依據。
因拱肋和邊縱梁呈空間扭曲形態,所有節段均不相同,在加工制造過程中,利用項目部研發的雙曲厚板加工制造關鍵技術,通過BIM技術配料,采用一胎一模加工,進行個性化定制,提高了大橋一次壓型準確率。在橋梁的拼裝上,為完美呈現橋梁的曲面形態,橋梁采用工廠預拼裝與三維掃描實體構件數字預拼裝相結合的方式,保證鋼結構制造精度與節段間的拼接精度。施工過程中逐段安裝逐段測量校核,并實時進行節段空間位置計算、微調,最終實現了現場零節段返修,保障質量和美觀的同時,還大大縮短了工期。
值得一提的是,項目部針對拱梁結合段腹板與頂板最小夾角,結合美國鋼結構焊接規范,研發的22°小夾角超厚板焊接技術,超過國內規范要求極限。
通過制定詳細的制作規程以及嚴格的焊評試驗,在不同層間采用不同的電壓電流和焊接速度,并在單層填充時保持電流的穩定,經過212道焊道、31層焊接后,完成小夾角超厚板試件焊接,并通過無損檢測要求,實現22°小夾角超厚板結構的焊接加工。此項新工藝的研發突破了國內焊接規范,達到國際焊接水平,完美呈現設計理念,為今后類似工程提供更多的技術參考。
合龍現場
大橋全貌
建成效果
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