盾構機，是一種隧道掘進的專用工程機械。這種數百噸重，近百米長，十余萬個部件組成的鋼鐵巨獸，頭頂直徑數米甚至更大的刀盤，穿行于山間、水底和城市地下空間，掘進、排土、襯砌，如同“地龍”一般鉆出條條隧道，被譽為“工程機械之王”。
2012年，電建市政公司跟隨電建集團轉型升級，乘著深圳城市軌道交通事業快速發展的春風，積極投身深圳地鐵7號線工程建設。在這里，我們陸續投入重金購置兩臺盾構機，因治水而生的中國電建市政公司由此與盾構結緣，開啟了盾構專業化發展之路。
我們的事業從深圳始發
深圳，是中國改革開放的“開拓者”。這里，創造了“深圳速度”、“深圳精神”和“深圳奇跡”。這里，實現了市政公司盾構業務從無到有的孕育發展。
2013年10月，市政公司首支盾構隊在深圳地鐵7號線7301-1標正式成立。我們著眼盾構業務長遠發展，堅持采用自營模式，抽調了張凱、權偉、呂軍鵬等12名施工、機械、機電等技術和管理專業的精兵強將作為“先鋒官”，跨行轉進盾構施工領域，采取“內培外聘”多種措施，統籌社會資源，為盾構隊配置了掘進、維保、技術三個班組，努力培養我們自己的盾構專業施工力量。
初涉新領域，盾構隊的首要任務就是學習。盾構機進場前，需要安排人員去廠家進行設備監造，這對盾構隊來說是一個難得的學習機會，盾構隊精心選派業務骨干駐廠監造，相關人員提前介入熟悉設備結構、使用功能和操作規程。同時，選派一批業務骨干去東莞、廣州等城市地鐵項目對標學習，逐步掌握盾構機操作和維保技術。為確保在7號線實現盾構首發，這支年輕的盾構隊邊干邊學，頑強拼搏，攻堅克難，在18天時間內完成首臺盾構機組裝、調試、驗收過程，提前8天具備始發條件。
盾構始發，是地鐵隧道開啟盾構掘進的標志性時刻。
2014年1月7日，深圳地鐵7號線珠光站~茶光站區間左線。市政集團購置的首臺盾構機被命名為“開拓者壹號”，這臺全長82米，重530噸，刀盤直徑6.28米，價值5000多萬元的海瑞克土壓盾構機，迎來了自己的高光時刻。
作為深圳地鐵7號線首臺車站始發盾構機，“開拓者壹號”承載著市政集團轉型升級高質量發展的初心和使命，從深圳始發。
勇往直前的“開拓者”
市政公司自2013年采購首臺盾構機“開拓者壹號”開始，截止2021年底，已陸續采購了11臺盾構機。隨著盾構業務的持續發展，我們的“開拓者”軍團正在不斷壯大。
這些年，伴隨市政公司盾構業務快速發展的，是國家盾構裝備制造業的不斷進步。我們經歷了從最初使用德國海瑞克、日本川崎等外國品牌盾構機，到使用國產新型盾構機的轉變。國產盾構機突破國外盾構機關鍵技術壁壘，裝備質量持續提升，為市政公司提升盾構施工質量和管理效益創造了有利條件。
這些年，我們的“開拓者”軍團勇往直前，從改革開放的前沿深圳，到北國冰城哈爾濱，從中部重鎮江城武漢，到西部中心蓉城成都。他們轉戰四方，先后參建深圳地鐵7號線、武漢地鐵11號線、深圳地鐵5號線南延線、哈爾濱地鐵2號線、杭州地鐵5號線、深圳地鐵4號線、深圳地鐵12號線、成都地鐵19號線、廈門地鐵6號線、西安地鐵16號線、深惠城際等多條城市軌道交通的盾構區間，承接掘進總里程58037米。盾構施工質量、效益處于電建集團先進水平，受到集團平臺公司及業主的一致好評。
這些年，我們的盾構業務從無到有，我們的盾構團隊由弱變強，2016年7月，市政公司成立了專業化分公司——軌道公司，承擔起全面實施盾構施工和裝備管理的重任。為進一步打造盾構專業特色，軌道公司成立盾構事業部，推動實現“專業的人干專業的事”，通過不斷厚植盾構專業優勢，“盾構”已成為市政公司軌道交通工程市場開發的靚麗名片。
重資產的管理者
盾構機是“高大上”的工程裝備。
它體型龐大，超過百米的盾構機和后配套設備隊列伏臥軌道宛如蛟龍緩緩前行，破土而出的瞬間刀盤聳立，刀頭絞動，勢不可擋的重金屬壓迫感撲面而來。
它技術密集，集光、機、電、液、傳感、信息技術于一體，涉及地質、土木、機械、力學、液壓、電氣、控制、測量等多門科學技術。
它是公司重資產，市政集團現有盾構裝備及相關配套設備60臺套，資產原值在市政集團國內設備資產中占比近四成。
如何管好用好這些“高大上”的裝備，任務艱巨，使命光榮。
軌道公司強化頂層設計，加強盾構施工和設備管理。落實盾構機機長責任制，對設備完成工程質量及設備運行狀況進行評定考核，定期開展機長專業技能比武，賽技能、拼實力，設備管理更加系統化、標準化、規范化。
盾構事業部實行專人專機和機長負責制，采取包機到人責任到人，每天對所承包范圍的設備進行維護保養，發現問題及時排除，大大降低了設備故障率，需要廠家配合解決的問題記錄下來，由物資部聯系廠家技術人員溝通解決。通過勤檢、勤查保證各種設備安全、正常運行，為如期完成施工任務提供保障。
設備物資部采取“引進來、走出去”的辦法，通過社會招標租賃代替自行采購的方式，解決項目所需的部分設備，減少一次性資金投入。同時順應市場經濟規律，將部分閑置設備租賃出去，參與杭州地鐵5號線、廈門地鐵6號線、西安地鐵16號線等城市軌道交通工程建設，提高設備利用率，盤活固定資產，降低經營風險。
我們的隊伍向前進
盾構機雖是“高大上”的工程裝備，但盾構施工的工作環境、工作強度，只有深入一線的人才能體會。
盾構機掘進時，機器運轉散發的熱量使工作環境保持著三、四十度的高溫，轟鳴的驅動馬達聲離得稍遠便聽不清講話，盾構機出現故障或需要維保時，機電維保人員要在狹小、悶熱的空間爬進爬出，時刻與汗水、油污相伴。
艱苦的工作環境對人的意志是考驗，更是磨礪。這些年，進場的技術人員、維保人員、測量人員均有辭職情況發生，但更多的同志選擇戰勝困難堅守崗位。
目前盾構事業部有正式員工62人，盾構施工班組全部為自管隊伍。這些肩負“光榮使命”的小伙子，每天“酣暢淋漓”的工作，努力玩轉這些“高大上”的裝備，他們長年埋頭苦干，貫通了一條條隧道“長龍”，為市政公司高質量發展貢獻力量。
為強化盾構人才隊伍建設，軌道公司打通盾構專業人才職業晉升通道，開展了“盾構維保人員星級評定”工作。
王興利，是軌道公司目前評定最高的“五星級”盾構維保員，這些年他的工作經歷，也是盾構人才培養、素質提升的艱辛縮影。談起2016年在武漢項目轉崗的日子，他記憶猶新“當時武漢項目盾構機電維保人員緊缺，給施工生產帶來一定困難。我受命從盾構機長轉崗進行機電維保，那段半路出家的日子確實難熬，盾構機電維保專業性強，沒有師傅帶，只能咬緊牙關逼著自己學，去鉆研圖紙，厚著臉皮去找廠家問，去上網查”。
就這樣，王興利和他的同事們伏下身子，埋頭苦干，他們刻苦鉆研業務，突破了一個又一個技術難關；他們在濕悶且高溫的地下深處，陪伴著盾構機一點一點地推進；他們各司其職，下料、出渣、拼裝、檢修……井然有序地進行著自己的工作；他們以高標準，嚴要求，精益求精，勇往直前的精神不斷完善自己。
自深圳地鐵7號線施工開始，他們已獲得盾構相關專利19項，其中《地鐵盾構施工遠程信息化管理技術研究與應用》獲得中國施工企業管理協會科學技術獎創新成果二等獎。發表工法15篇，其中《盾構下穿臨海填石區施工工法 》等7篇獲得中國電建集團級工法。
2019年12月，市政公司應邀參加“2019成都·職業技能邀請賽”，軌道公司派出王興利、劉康、張佩等業務骨干組成代表隊參加比賽，與來自中國鐵建、中國中鐵、中國交通、中國建筑和中國電建其他兄弟單位的52支代表隊同臺競技，最終取得第14名，榮獲盾構施工技術比賽“優勝獎”，為中國電建9支參賽代表隊最好成績。
“只能進，不能退”，這是盾構機的性格，也是盾構人的精神。
盾構精神不僅是讓人熱血沸騰的口號、奮發向上的動力，更是細水長流的堅守，默默無聞的奉獻，毅然決然的擔當。他們秉持“不拋棄，不放棄”的團隊協作精神，攻堅克難、勇往直前，為市政公司高質量發展立下赫赫戰功。
2021年12月28日，深惠城際先開段。伴隨著隆隆的轟鳴聲，全長104米，重達1300噸，開挖直徑9.14米，價值7250萬元，市政公司新購置的“開拓者拾壹號”雙模盾構機，作為深惠城際首臺盾構機，在這里順利始發。
胸懷鴻鵠之志，汗水見證未來。2022年，我們即將迎來電建市政公司六十歲的生日，展望明天，我們滿懷信心，奮勇前進！我們將繼續系統推進盾構專業化，打造盾構施工核心競爭優勢，以更加驕人的業績，譜寫新的輝煌。
（盾構施工作業動圖）
（盾構機主機吊裝下井動圖）
（項目員工慶祝盾構洞通動圖）
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