“2臺16噸輪胎式鋪軌機、1臺8噸輪胎式自變形混凝土攪拌罐車、1臺新能源電動軌道車已經到位，這意味著什么?這意味著，見證咱們實力的時刻到了!……”
3月18日，在水電七局機電安裝分局深圳地鐵12號線PPP項目軌道二工區的動員大會上，44歲的黨支部書記兼項目經理的岳廷文進行了動員。
此前，這位高級工程師、一級建造師和眾兄弟剛剛結束成都地鐵18號線的鋪軌任務，填補了“水電七局市政地鐵鋪軌”業務的空白，項目部將成都市“工人先鋒號”、“文明施工達標工地”以及水電七局“文明工程”、“先進基層黨組織”、“青年文明號”、機電安裝分局“先進項目部”、“安全生產先進集體”的榮譽拿到手軟，他自己也獲評“成都市五一勞動獎章”，更贏得了水電七局市政地鐵鋪軌“首人”的名頭。
這位在大學就入了黨的四川南江人，在1999年7月大學生新員工座談時，說過這樣一句話：“我是一名黨員，我一定會抗住工作壓力，用干好工作的實際行動為黨做貢獻!”。
就是這句話，支撐他在22年間，抗住了壓力。
頂住一道橋質量管控之壓
說起“抗壓”，岳廷文想起了2007年九龍河一道橋水電站的壓力鋼管安裝。
那時，經過結構廠、成都BOT水廠、獅子灘和吉林臺水電站的歷練，他已是項目副經理。
當時，九龍河項目三個電站同時告急，沙坪搶發電，偏橋機組、壓力鋼管安裝緊張，一道橋機組安裝繁忙，三座電站加在一起，僅有100余人，帶班骨干偏弱，質量管控難度很大。
尤其是一道橋壓力鋼管安裝，水頭高達725米，1000米全線高強鋼，整體11.5兆帕水壓試驗，在1.6米直徑的悶頭處，壓力將達2311噸，這在當時的機電安裝分局，可謂“空前”。
面對壓力，敦實的岳廷文有他的“抗壓”之法。
他在成立黨員突擊隊時動員道“關鍵時刻，方顯黨員本色，如果給自己干活，質量都保證不了，那就是在砸自己的飯碗，更對不起‘黨員’的身份……”
技術力量不夠，他就重操“技術員”舊業，制定了質量管控文件，組織學習、交底;冒著12月的寒風，跟測量的同志一起爬上爬下，精確測量;與鉚工、電焊工、起重工商量關鍵管控工序，與黨員突擊隊員一起“吃、住、干”、加班加點……僅用10天，18噸岔管、40噸支管制作完成，驗收合格。
如此的一年多，他硬是抗住了壓力，一道橋壓力鋼管安裝圓滿完成;2009年6月，首臺機組發電，質量優良，榮獲久隆公司授出的第一塊“重質量、守信譽優秀施工單位”獎牌。
決勝塔貝拉世界最大之壓
“一帶一路”之上的巴基斯坦塔貝拉水電站，岳廷文做夢也沒想到，他面對的壓力有多大。
8000噸壓力鋼管的制安;最大岔管---主管直徑達13米，壓力鋼管總長為792.3米，注水完成后岔管總重量達到了15000多噸，且還要在自由狀態下進行水壓試驗，屬世界之最。
同時，在新老鋼管連接處，為補償地基不均勻沉陷，布置一個超大型波紋管，總重量達110噸，在現場進行壓波、組裝、焊接以及水壓試驗，各項參數均達到世界之最。
監理工程師下發了經業主和世行批準的最終趕工變更令，三臺機組的發電時間整體提前到2017年6月30日，工期平均壓縮190天。
作為緩解電力短缺狀況，減少對進口燃料發電的依賴，改善電力供應結構，事關政府惠民政策，有著巴基斯坦“三峽工程”之稱的水電站，巴基斯坦國家電視臺、央視新聞聯播、四川衛視連番報道，塔貝拉成了中巴經濟走廊的“最熱點”。
同時，安全局勢令人不安，塔利班制造的卡拉奇機場爆炸事件、白沙瓦學校槍殺案以及旁遮普省拉合爾公園自殺式爆炸恐怖事件、俾路支省奎達恐怖襲擊事件，也對職工產生了一些影響。
回想那時，岳廷文搖了搖頭，“用鋪天蓋地、喘不過氣、甚至是‘懷疑人生’的‘山大’壓力來形容，一點也不為過!”。
但，他還是硬著頭皮、向業主拍著胸口保證：No problem……
5月至9月，正值施工高峰，可室外最高氣溫達50℃，壓力鋼管表面，溫度計會“爆表”，再加上焊接的高溫，施工人員極易中暑。
他決定，避開中午高溫時段，搭設遮陽棚、放置排風扇、預備綠豆湯、發放藿香正氣液……;夜晚施工，班子成員輪換值班，并簽訂安全責任書;大力開展安全培訓、安全月大檢查、季度大檢查;堅持班前五分鐘，堅持“不安全不生產”。
同時，他帶領黨員攻關小組，憑借著雄厚的理論知識、豐富的施工經驗，征服了監理工程師，實現了技術方案的優化。
將X射線焊縫抽查檢測改為TOFD進行;防腐噴砂，將鋼砂改為石英砂;調整“卜”型岔管水壓試驗方案;將安全風險極大、成本較高的“臨時混凝土支墩支撐”，改為“永久混凝土澆筑成圓弧形支墩、鋼管環縫露出混凝土之外”，既保證水壓試驗的安全支撐、自由狀態、焊縫檢測，又保證了水壓試驗后的混凝土施工;引進聲發射監控以及應力應變監測，做到實時動態的數據采擷，及時分析出岔管水壓試驗中各點的受力情況以及薄弱部位。
如此，一項項節點目標順利完成。
2014年10月，首節壓力鋼管制作完成;2015年5月，壓力鋼管開始安裝;2016年6月，岔管群開始安裝;2017年5月，岔管群水壓試驗完成，巴基斯坦水電開發署致信表揚，業主代表Mr Sohail Khan也表示非常滿意!
《超大型岔管群制作安裝技術研究》、《超大型波紋管現場制作、安裝與試驗研究與應用科技成果》、《壓力鋼管空間彎管制作安裝技術研究》等科技成果橫空出世。
跨過小距離破解“填空”之壓
有同事調侃他“你這輩子，真是跟‘壓力’杠上了”，沒想到，2017年，這句“調侃”得到了應驗。
機電安裝分局安排他負責水電七局首個鋪軌項目----成都軌道交通18號線軌道3標，同時還告訴他，不要小看1435毫米的“小小”軌距，這是在填補“水電七局市政地鐵鋪軌”業務空白，既是市場布局，也是‘飯碗’，若干不好，你們就是“罪人”!
岳廷文掂量出了這句話的分量，“抗壓”的他決心將黨建工作和生產經營的深度融合，變壓力為動力。
他成冊下發并組織學習黨建制度;在施工現場及駐地懸掛黨建、企業文化標語，打造黨建、廉潔建設、企業文化宣傳走廊;派人參加黨務培訓、扎實開展主題教育、講黨課，學習“習近平總書記重要指示精神”、十九屆歷次全會精神……
他自己與包括黨員、團員在內的30余人先后到成都、廣州、哈爾濱等各城市鋪軌項目，從工藝流程、軌節表、鋪軌圖、調軌、CPIII測量、疏散平臺安裝等方面進行全方位學習，并開展“黨員、團員、群眾學習效果比比看”的活動。
建立“黨員責任區”，定期開展“優秀黨員”、“優秀職工”評選，形成了比、學、趕、幫、超的良好氛圍;
成立黨員先鋒隊，在夏日，冒著地表39℃、高架橋44℃、軌溫60℃的高溫，每天工作16個小時……黨員先行、群眾緊跟，經過1個月的努力，成都市地鐵施工高架區間全專業樣板段觀摩交流以及塞爾維亞貝爾格萊德地鐵公司、四川師范大學、西安市軌道交通集團等多家單位的考察觀摩接踵而至，好評如潮。
他組織黨員攻關，僅僅10天，創新推出“軌行區行車預警系統”，由原先100米的人工提醒，擴大到距作業面前后500米的自動紅閃燈和語音報警，達到了“在特殊的施工范圍及時間段減少軌道車高分貝噪聲污染，達到綠色施工”的目的。高架實用型養護系統、梁面泄水孔保護工裝、接地端子工裝，也成亮點之作。
他成立“青年先鋒創優工作室”，歷時一個月，“疏散平臺限界測量小車”成功亮相，可提前2小時作業，減少人工2人。組織團青拿下各類專利、工法、QC成果等“五小發明”、“群眾性經濟技術創新成果”十余項。“市域快線長大高架區間快速鋪軌”成果獲得水電七局科學技術二等獎，并參加了中國電建集團評選。
現在，這位水電七局市政地鐵鋪軌業務的“首人”，還在繼續實踐著他22年前說過的那句話，與他的眾兄弟一道，在深圳地鐵12號線的建設中，守初心、擔使命，抗住壓力，爭取再創佳績!
評論