2020年政府工作報告中明確，重點支持既促消費惠民生又調結構增后勁的“兩新一重”建設。充電樁建設作為重要一環，發展得到社會關注。
“充電樁建設被納入新基建重點領域，將有效解決電動汽車充電難題，促進電動汽車產業加快發展。”全國政協委員、國網電動汽車服務有限公司董事長全生明在接受中國電力報記者獨家采訪時表示，充電設施作為新能源汽車產業的基礎保障和關鍵環節，對推進新能源汽車具有重要意義。
中國電力報：充電樁建設作為新基建重點領域被列入政府工作報告。您如何看待充電樁行業的發展現狀?
全生明：近年來，伴隨新能源汽車行業的大闊步發展，我國充電設施行業發展也取得了巨大進步。截至2019年底，我國充電設施保有量121.9萬個，其中公共充電設施51.6萬個，私人充電設施70.3萬個，為滿足380萬輛新能源汽車的充電需求作出突出貢獻。
目前，我國已建立起了完整的、具有自主知識產權的充換電標準體系，并與美國、歐洲、日本并列成為世界四大標準體系，實現了我國在電動汽車國際標準領域零的突破。
與此同時，我們也應看到，目前，充電設施仍是新能源汽車產業鏈的主要短板之一。公共充電樁分布不均衡、互聯互通廣度和深度不夠，社區充電樁報裝難、數量少、利用率低，充電設施技術和模式創新不足、智能化互動化水平不高等問題大大影響了新能源車主的用車體驗，拖慢行業發展步伐，充電樁體系建設亟待加強。
中國電力報：在國家推進充電設施發展過程中，國家電網公司做出了哪些工作?
全生明：作為供電服務保障者、技術創新引領者、投資建設帶動者和生態體系建設者，國家電網公司明確提出要搶抓“新基建”發展機遇，大力推動充電設施建設，并將電動汽車充電樁接入規模和車聯網平臺服務客戶規模分別列為公司硬實力和軟實力的重要內容，全力支撐新能源汽車產業，全面彰顯了“大國重器”和“頂梁柱”的責任與擔當。
作為我國最早參與充電設施建設的企業，國家電網公司已累計建成了覆蓋全國171個城市5.1萬公里的“十縱十橫兩環”高速快充網絡，有效保障了電動汽車車主的遠行需要。在我國電動汽車充換電標準體系制定中，國家電網公司也始終發揮著領頭羊作用，多項企業標準贏得認可，并上升為行業標準、國家標準，引導行業體系加快完善。
中國電力報：在您看來，充電樁行業目前面臨的主要問題有哪些?
全生明：作為充電行業的主要市場，社區充電設施體系的完善對于加快充電行業發展具有重要意義。但目前，受制于小區配網容量、物業管理等因素，安裝接入、重復建設問題凸顯，無序充電也造成了電力設施利用效率低，社會反映較大，難以適應私家車大規模電動化的發展需求。
因此，建議加強電網企業、充電運營商與房地產商、物業公司等相關各方的合作，鼓勵充電運營商在社區公共區域建設、運營充電設施，落實社區充電執行分時峰谷電價、充電運營企業享受電價優惠等激勵措施，并將社區充電樁納入公共設施，以加快完善社區充電模式，為新能源汽車行業發展奠定更堅實基礎。
同時，充電行業也亟需更多的政策支持和指導。建議可以將充電樁作為基礎設施納入城市、交通整體規劃，促進城鄉充電網絡科學布局;地方財政補貼加快從車輛購置轉向充電樁建設運營，吸引更多社會資本參與充電樁建設運營;對各地政策執行情況加強統一監管，保障各項支持政策落到實處。
中國電力報：在加快推進充電設施行業發展方面，國家電網公司是否已制定了具體的安排和措施?
全生明：為加快充電設施行業發展，自2019年以來，國家電網公司先后推出了即插即充、充電套餐、有序充電等多項新技術、新產品，受到了車企和用戶的廣泛認可和歡迎。
今年，國家電網公司將全面加快充電樁建設步伐，全年建設7.8萬根充電樁，深化即插即充、有序充電等技術應用，深化車聯網產業生態建設，著力打造“全國一張充電網”。同時，還會推出充電樁接電綠色通道、私樁共享等一系列舉措，不斷提升車主充電便利性，努力為保障我國新能源汽車發展作出更大貢獻。
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