從2006年算起，國務院發布《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)》首次提出優先研究新能源汽車，標志新能源充電樁行業拉開高速發展序幕。
到2009年出臺《十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用工程》，首次提出“中央補貼新能源汽車，地方補助充電設施”政策，拉動整車企業、零部件企業、充電樁配套設施企業紛紛入局。
3年淘金期，讓充電樁迅速成為了熱門投資行業。
但是，在接下來的五年，即2009-2014年，充電樁行業又進入“過山車”的曲線， 2015年-2017年高速復合增長100%。2018年和2019年轉入負增長。
時間到了2020年，制約電動汽車發展的問題逐漸顯示越來越突出：
續航不足在路上拋錨;
查找公共充電站費時較長;
公共樁充電經常會面臨：排隊+停車費;
實際場景中，最經常遇到：有樁無電、有電無樁;
為解決這種緊急掉電困境，移動樁充電設備技術開始成為了眾多智慧能源企業爭奪的技術高地。相比固定樁，移動樁設備可以實現：便攜、靈活且可移特征。
目前，業內在這方面的解決方案主要有：
行駛中可充電的光伏高速公路;
點對點式汽車充電;
充電機器人等。
據Navigant Research發布的移動式電動汽車充電設備研究報告顯示，移動充電解決方案的商業化占整個電動汽車充電設備市場的0.5%，到2030年將達2%，市場規模預計將從2020年的160億美元增長到2030年的600億美元。
移動式充電設備的靈活性，可以降低固定充電設備大規模部署投資擱淺產生的風險，同時避免電網配電升級成本和一些安裝成本。
長遠看，這是一個固定樁的重要補充，隨著智慧能源越多出現在出行場景，移動能源更具有產業戰略意義。
評論