4月13日，國網江蘇省電力公司在江蘇連云港建成投運國內首套岸電儲能一體化系統，可進一步降低船舶污染物排放。該系統包括功率為5000千瓦的儲能電站，可以滿足總量1萬千瓦以上或單個泊位3000千瓦以上岸電接入需求，同時還減少了岸電的使用成本，有助于船用岸電技術的推廣應用。
推廣岸電技術是減少靠港船舶污染的最佳解決方案，通過“油改電”，實現船舶靠港期間的用能替代，可以大幅降低船舶的污染物排放。作為全國第一個使用高壓船用岸電系統的港口，截至目前，連云港港口已完成9個泊位的岸電系統建設，港口空氣污染物年排放量減少19%。
“隨著碳達峰、碳中和目標的提出，船用岸電的推廣應用是一個大趨勢。但岸電以沖擊性負荷為主，高負荷時間占比較低，供配電網絡利用率低。同時，如果在燃油價格相對較低時，岸電的整體運行經濟性也沒有明顯優勢，岸電發展受到這些因素制約。”連云港港口集團新航電氣有限公司副總經理蘇勇介紹。
針對岸電發展過程中出現的這些問題，國網江蘇電力聯合中國電科院、南京工程學院、連云港港口集團等單位，共同開展岸電儲能一體化系統的研發建設。
據介紹，岸電儲能一體化系統通過在電價低谷時把電儲存到蓄電池里，在需要使用岸電時再把電送出去，不但起到了對電網削峰填谷的作用，而且也進一步降低了船舶使用岸電的成本。
根據測算，連云港9個泊位的岸電使用單價是0.9元/千瓦時，在岸電儲能一體化系統投運后，岸電使用單價將降至0.7元/千瓦時，與使用燃油相比，船舶靠港期間的運行成本可再降低30%左右。
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