96%，98%，100%!3月19日7時40分，當手機顯示汽車電量已經充滿后，謝嘉鴻差不多收拾妥當，準備出門了。到了停車位，他拔出充電槍，放好充電線，開車前往工作單位。
謝嘉鴻是福建省廈門市集美區國貿天峰小區的業主。這天，他第一次用私人充電樁給自己的新能源汽車充了電。就在前兩天，謝嘉鴻的私人充電樁在自家樓下的停車位上安裝完成。
充電樁進小區難，是很多新能源汽車車主的共同遭遇。而多地供電企業的“一網通辦”探索，或可破解私人充電樁落地難題。
癥結何在：充電樁進小區難在哪
今年政府工作報告提出，增加停車場、充電樁、換電站等設施，加快建設動力電池回收利用體系。28部門3月25日印發的《加快培育新型消費實施方案》提到，完善充電電源配置和布局，加大充電樁(站)建設力度。充電樁的普及，將為新能源汽車產業發展提供良好的環境。
經過數年發展，充電難狀況已得到緩解，但私人充電樁難落地仍是眾多車主購買新能源汽車的顧慮。
部分車友的擔心不無道理。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟統計，2020年我國充電基礎設施增量為46.2萬臺，其中公共充電基礎設施增量29.1萬臺，同比增長12.4%，隨車配建充電設施增量僅17.1萬臺，同比下降24.3%。這意味著，私人充電樁的安裝量明顯落后于新能源汽車的銷量。
正因如此，今年全國兩會期間，代表們紛紛就充電樁落地問題建言獻策——全國人大代表、江汽集團高級工程師周福庚建議開展居民區充電樁建設試點，推進居民區停車位電氣化改造，加強居民區充電樁建設管理;全國人大代表、四川省工商聯副主席王麒建議規劃完善新能源汽車配套服務設施，打通私人充電樁的“最后一公里”。
私人充電樁進小區為什么難?記者發現，一方面，物業及業委會擔心私人充電樁擠占小區公共空間、帶來火災等安全隱患;另一方面，部分老舊小區可能存在電力設施容量不足的情況，致使新能源汽車車主面臨充電難、充電貴等窘境。
多方出力：讓充電樁離車主更近
買車后，網友所說的私人充電樁難進小區的情況并未發生在謝嘉鴻身上。“4S店告訴我可以直接在網上向供電公司申請安裝，物業痛快地給我出了同意書，供電公司客戶經理也一直和我溝通。我覺得一點都不難。”
1月底，廈門供電公司推出“買車-裝樁-接電”“一網通辦”服務，聯合車企經銷商將充電樁辦理嵌入買車環節。車主完成線上申請后，供電公司安排專屬客戶經理，提供全流程專業服務。
“車主在3月15日晚間通過網上國網APP填好了充電樁報裝申請。當天，我收到了流轉過來的工單;第二天，我和車主聯系現場勘查時間，上門和物業溝通;第三天，充電樁就裝好了。”謝嘉鴻的專屬客戶經理、廈門供電公司網格經理范正霖說。
車輛經銷商和供電公司打通環節，物業方也有了新動作。
年初，廈門供電公司和廈門市物業管理協會聯合發布《關于進一步配合做好居民區電動汽車充電設施建設的通知》。“我們利用協會的行業影響力和號召力，打消了物業企業的疑慮，也得到了全市大部分物業企業的響應。”廈門市物業管理協會會長黃嘉輝說。
為了讓私人充電樁順利進小區，供電公司、車輛經銷商、物業企業幾家相關方擰成了一股繩。
由點及面：私人充電樁安裝更便捷
不僅是廈門的新能源汽車車主，江蘇南京江寧區湯山街道城開湯山公館的王孝偉和山東濟南槐蔭區興福街道的李勇也享受到了充電樁“一網通辦”帶來的便利。
年初，國家電網有限公司依托網上國網APP，開始實施充電樁“一網通辦”服務。濟南、南京、廈門供電公司作為試點，先行先試。
截至目前，濟南供電公司為180戶居民客戶完成充電樁裝表送電，南京供電公司辦理居民充電樁業務1011項，廈門市共有470個居民充電樁進入小區……
供電企業一方面全力推進充電樁“一網通辦”服務，另一方面根據當地實際狀況與物業企業溝通，制訂舉措，讓更多的新能源汽車車主不再為安裝私人充電樁而發愁——
濟南供電公司提前與物業溝通，指導車主準備齊全需交物業企業的資料，將服務關口前移，變“被動服務”為“主動服務”，為辦理充電樁做好準備。
南京供電公司提出按照地庫防火分區和整體規劃來預留表位的方案，一步到位建設集中表箱。這樣有助于解決表箱零散布置的問題，杜絕安全隱患，消除物業和業主委員會的疑慮。
廈門供電公司則聯合廈門市物業管理協會聯合發布文件，規范裝樁流程、明確責任邊界，不讓物業成為車主辦理充電樁的障礙。
公司2021年市場營銷工作會議提出，推動居住區充電樁加快建設，細化落實國家新建小區配套建設要求，開展充電樁統建統營試點。為服務新能源汽車發展，公司已建成了“十縱十橫兩環”高速公路快充網絡，車聯網平臺也累計接入充電樁超過103萬個。
未來，公共充電樁會更加常見，私人充電樁安裝也會越來越便捷，新能源汽車將開得更穩、開得更遠。
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