2月12日，水電八局承建的中國海外最大制梁場——雅萬高鐵1號梁場完成最后一榀預制箱梁澆筑，成為全線首個完成箱梁預制的制梁場，共預制箱梁1018榀。
雅萬高鐵全線共三座制梁場，其中1號梁場位于高鐵線路DK28右側，占地面積300畝，承擔雅萬高鐵DK4+781～DK40+522標段1018榀箱梁的預制架設任務。1號梁場不僅是全線三個梁場中規模最大、箱梁預制榀數最多的梁場，也是目前中國在海外最大、最復雜的制梁場，它擁有200時速、300時速、350時速三種梁型。同時，1號梁場在架梁方面也面臨著巨大挑戰，梁場雅加達的小里程方向最大坡度有千分之三十，最小曲線半徑1380米，無論制梁架梁在國內外均屬罕見。
自2018年7月梁場建場施工以來，水電八局雅萬高鐵項目團隊合理規劃梁場功能區域，優化施工組織，僅用時7個月將300畝的梁場建設完成，于2019年2月28日順利完成首榀箱梁預制，9月28日一次性通過由中鐵檢驗認證中心和國家鐵路產品質量監督檢驗中心組織的CRCC認證，2019年9月30日在祖國70周年國慶之際成功架設全線首榀箱梁。經過三年多的不懈努力，克服重重困難，在2022年2月12日梁場順利澆筑完最后一榀箱梁，高質量完成1018榀箱梁預制任務。
截至目前，雅萬高鐵大里程架梁通道全面打通，小里程方向架設穩步推進，橋面系工程施工取得新進展，箱梁架設940榀，征遷任務基本完成。水電八局作為雅萬全線施工進度最快、履約最好的參建單位，10次獲得聯合體HSRCC和業主KCIC來函表揚，高標準高質量履約得到了聯合體和業主的認可和充分肯定。在雅萬高鐵中方聯合體組織的2021年上半年信用評價中，水電八局獲得考核評比第一名。
水電八局雅萬高鐵管段緊鄰高速公路、跨越多個村莊、公路和河道，地形環境極其復雜、交叉干擾極大。同時，雅萬高鐵作為“一帶一路”倡議標志性項目，一直受到中、印尼兩國領導人高度重視，受到中、印尼兩國人民乃至全世界的關注。項目建成通車后，兩地旅行時間將由現在3個多小時縮短至40分鐘，極大改善當地交通狀況，便利民眾出行，帶動沿線產業開發，提升區域經濟社會發展水平。
為全力干好雅萬高鐵，安全、優質、高效完成工程局管段內施工任務，項目建設團隊堅定不移貫徹落實習近平總書記關于雅萬項目建設及疫情防控重要指示批示精神和黨中央決策部署，嚴格遵照國務院國資委“兩穩、兩保、兩爭”目標及電建集團“六到位”的工作部署，精準施策，堅持一手抓科學防疫，一手抓安全生產，“兩手抓，兩不誤”，攻堅克難全力組織施工，克服各種不利狀況和嚴重疫情影響，確保了管段重難點工程可視化目標的全面實現：1號隧道提前16天精準貫通，2號特大橋、3號橋25聯連續梁群全部成功合龍，全線第一段、第一塊無砟軌道板成功鋪設，1號梁場1018榀箱梁預制完成，解除了項目多處重大安全風險，項目履約取得顯著成效，成為全線11家中、印尼施工企業中唯一獲評安全生產兩項第一的優勝企業。
2022年是雅萬高鐵項目的收官之年。水電八局雅萬項目部全體員工將再接再厲，不辱使命，為圓滿完成剩余箱梁架設及橋面系施工而不懈努力，用實際行動展現“自強不息，勇于超越”的企業精神。
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