“終于并網了!太不容易了!”這是吉電股份華北區域公司廣西田東光伏項目所有建設者的心聲。
作為全國首例“大容量、高坡度”集中式山地光伏，項目被列入廣西重點項目名錄。項目所在地壁立千仞，山勢層巒疊嶂，地形地貌的復雜及施工難度均屬業內罕見?！皬捻椖块_工到全容量并網，100多天都在下雨，嚴重影響了正常施工?！表椖控撠熑嗽啡A辰說?！疤鞖馐且环矫?，你看這山陡的，我們找了好多個土建隊伍進場施工，一看這情況都退場了?！?/p>
據了解，項目所在地的山體坡度大多數在35到50度之間，局部達到80度以上，對光伏場區的施工造成極大影響，加之春節后疫情沖擊，大量施工人員無法返工，重重困難疊加，對項目按期投產發起挑戰，管理模式、施工工藝、綜合統籌等環節改革創新勢在必行。
關關難過關關過。建設初期，受制于山地坡度陡峭、地形不平整等因素限制，技術人員使用傳統的手持式RTK進行全站測繪效率異常低下，項目創新采用了無人機雷達技術配合完成設計測繪工作，獲得了高精度、高分辨率的地形數據，為項目建設提供嚴謹、科學的數據支撐。
施工遭遇巖石“攔路”。升壓站選址地的山體表層多為微風化石灰巖，平均強度超過C35混凝土，而光伏場區主檢修道路則準備修筑在山脈半山腰，除了巖石強度高還有施工區域狹小的問題。在使用挖掘機、裝載機等純機械土石方降方方案20天后，項目施工進度遠遠落后于計劃，項目部立即展開論證，決定采用二氧化碳膨脹爆破+火藥爆破兩種降方方案，同時配合機械進行土石方開挖，終于打通了施工堵點，建設進度條極速增加。
運輸受到山路“阻截”。光伏子陣建設在平均45度的山坡上且孤石林立，設備及建材無法使用車輛運輸，如果采取騾馬運輸，雖然有效但效率卻極其低下，無法滿足現場施工進度。項目部不斷創新方式方法，因地制宜采用滑索吊籃、鋼軌道運輸車等方式完成建材和設備的運輸工作，大幅提高運輸效率的同時增加了施工的安全系數。而對于光伏場區建材和電氣設備的二次倒運，則通過騾馬、無人機、人力以及滑索鋼軌等多種方式靈活并用，圓滿解決了運輸難題。
突破重重關卡，268000塊光伏板堆砌起錯落有致的“梯田”，每年可向電網輸送1.4億千瓦時的綠色電能。
藍天、碧水、桂地，荒山從此種滿“太陽”。
評論