3月31日，隨著船閘人字門緩緩打開，2艘滿載3000噸的貨船平穩通過廣西大藤峽水利樞紐船閘。這標志著由中國能建葛洲壩集團承建的該項水利工程投入試運營。
大藤峽水利樞紐工程是國務院確定的172項節水供水重大水利工程的標志性工程和珠江流域關鍵控制性工程，集防洪、航運、發電、補水壓咸、灌溉等綜合效益于一體。2015年9月19日，葛洲壩集團正式開工建設大藤峽水利樞紐工程船閘及副壩工程，主要施工內容包括船閘工程、黔江副壩工程、南木江副壩工程和交通工程、金屬結構安裝等。
作為目前國內水頭最高的單級船閘，大藤峽船閘通航后，最高擋水40.25米，可容3000噸級船舶一次通過。下閘首人字閘門高47.5米，比三峽單級人字門高出9米，面積相當于2.5個籃球場，堪稱“天下第一門”。船閘建成投運后，黔江通航噸級將由當前300噸級提高至3000噸級規模，2500噸級的船舶可開到柳州，3000噸級的船舶可直抵來賓。船閘單次通過載重量1.29萬噸，年運輸能力將由1300萬噸提升至5200萬噸。
船閘工程開工以來，葛洲壩集團總承包項目部成功克服惡劣的地質條件、暴雨頻發、洪水侵襲、臺風襲擾等諸多困難，全力以赴推動工程建設。先后解決了南方多雨天氣土石混合料施工、溶巖地區大型船閘混凝土施工、大型人字門吊裝與焊接、人字門背拉桿預應力施工、世界最大的反弧門吊裝等關鍵技術難題。
今年春節期間，項目部一手抓疫情防控、一手抓工程生產，科學謀劃、精心組織，充分發揮黨員先鋒隊，青年生力軍的作用，組織“點對點運輸一站式包車運輸、近距離人員自駕出行”，解決勞務問題，將疫情影響降到最低，有序推進工程生產建設，工程按期實現蓄水、人字門有水聯調、首次實船實驗成功等節點。
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