搶賽道“上新”不斷 氫能迎重大發展機遇

　　從“喝氫吐水”的氫燃料電池汽車到全球最小加氫站，漫步近日舉行的2024中國國際氫能及燃料電池產業展覽會(下稱“氫能展”)，一系列綠色、高效、前沿的氫能產品、技術和解決方案競相亮相，充分展示了這一產業的蓬勃生機。

　　氫能是我國戰略性新興產業和未來產業重點發展方向，2024年政府工作報告提出加快前沿新興氫能、新材料、創新藥等產業發展。業內人士指出，氫能正迎來重大發展機遇，未來在集中式氫儲能等多方面有廣闊前景。要把氫能戰略價值的“熱”變成商業價值的“熱”，核心要解決性價比的問題。

　　新應用不斷涌現

　　一次加滿只需5分鐘，續航能力在CLTC標準工況下可達550公里，行駛過程中唯一排放的是水……氫能展上，現代汽車氫燃料電池汽車NEXO試駕活動受到了眾多參觀者的青睞。

　　記者在現場注意到，這款車外觀看起來與普通電車無異，駕駛體驗感也沒有太大區別。據現代汽車公司技術工程師介紹，其最大的技術亮點是燃料電池直接驅動，中間不經過轉換，能源轉換率達到了60%以上。對于大部分消費者關注的安全問題，他表示加氫和氫氣的釋放按照韓國標準至少經過了15項安全測試，使用方面不存在安全隱患。

　　正是基于這種清潔高效的特點，氫能成為加快能源轉型升級、培育經濟新增長點的重要戰略選擇。當前，全球范圍正興起氫能發展熱潮，多方搶抓賽道、加快布局，以技術創新帶動產品創新、應用創新和商業模式創新。

　　國家能源集團重點發布綠色氫能產業鏈品牌解決方案氫洲，將攜手內蒙古鄂爾多斯市打造世界領先的綠色氫能項目標桿與國家西氫東送核心節點。同時，特設國能氫能創新服務鏈專區，國家能源氫儲運創新平臺、我國氫能領域首臺(套)裝備等為代表的一批核心裝備力量首次亮相。

　　億緯氫能發布了全球首臺100kWAEM電解槽產品，其中關鍵的非氟AEM隔膜材料完全自主研發和生產，初始投資成本低且實現綠色制氫;正星氫電自主創新研發生產的集成式增壓加氫裝置，可為氫燃料電池動力源的工業叉車、景區接駁車、氫燃料電池無人機、氫燃料電池賽艇等中小型設備提供加注服務，也可作為配套加氫站應急保供使用，具有“全球最小加氫站”之稱，也是最便宜的加氫站。

　　迎機遇 前景廣闊

　　新技術、新產品競相涌現的背后，是氫能作為能源領域新質生產力的典型代表，正迎來重大發展機遇。

　　“氫能新質生產力是我國加快能源綠色轉型發展的必然選擇。”中國氫能聯盟理事長劉國躍在近日召開的中國氫能聯盟第一屆理事會第六次理事會議上介紹說，各級政府均在研究支持氫能產業高質量的指導意見，清潔低碳氫能創新應用工程和燃料電池汽車示范應用城市群建設進入了關鍵階段?？稍偕茉粗茪浯蠡亟ㄔO、氫能高速、海洋氫能等創新應用工程加快推進，全產業鏈關鍵技術攻關及裝備自主化持續深入，氫能企業融資及上市步伐加快。中外雙邊多邊氫能合作日趨頻繁，氫能助力新質生產力發展的動能將日益強勁。

　　數據顯示，當前，我國規劃和建設可再生能源制氫項目超過400個，已建成加氫站約480座，燃料電池汽車保有量約2萬輛，氫能在交通、化工、冶金等領域示范規模引領全球。

　　商務部投資促進事務局副局長李勇在近日舉行的國際氫能技術創新合作論壇上表示，氫能對于構建清潔低碳安全高效的能源體系、達到“雙碳”目標具有重要的意義。未來幾年，隨著科技創新不斷為氫能產業賦能，氫能應用場景不斷涌現，氫能的投融資熱度會持續增長，產業發展態勢將持續向好。

　　“按照國際能源署的預測，10%的可再生能源必須通過長周期儲能來解決。到2060年，中國需要1.5萬億千瓦/時電由氫儲存，這是非常廣闊的前景。”中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高預計，未來燃煤發電會逐步變成燃氫發電，2030年綠氫規模將到達500萬噸到1000萬噸。

　　降成本 “鏈”上發力

　　在看到氫能重大發展機遇的同時，也不能忽視氫能產業發展存在的技術、成本、標準等風險挑戰。

　　劉國躍指出，從國內看，綠色氫氨醇發展熱度持續高漲，但存在項目建設同質化、成套技術裝備尚未成熟、下游市場消納不足等風險，導致規劃項目實際建設進度緩慢，部分建成項目運營質量不高，氫能及相關裝備標準化檢測體系基礎薄弱。從國際看，全球在綠氫及其衍生物關鍵技術裝備等領域的標準尚不統一，制約全球氫能發展。

　　“制氫成本問題關乎產業長遠發展，當前降成本的速度遠不夠快。”國際氫能委員會執行董事史蒂文·利布雷希特(Steven·Libbrecht)強調，要關注氫能產業的生態鏈和供應鏈，讓整個供應鏈同步崛起和發展。

　　中國科學院理化技術研究所研究員謝秀娟指出，氫能要想大規模應用，儲運環節是實現低成本的重要卡點。當前我國多種儲運技術路線探索并行推進，其中規?；瘹湟夯瘍\已實現了關鍵技術的突破和關鍵裝備的自主可控，希望近兩年能實現整個產業鏈的示范。

　　“現在氫能很‘熱’，但還只是戰略價值層面的‘熱’，我們需要把戰略價值變成商業價值，核心就是氫能的性價比。”歐陽明高提出，中國在氫能核心關鍵技術方面主要是燃料電池和電解槽方面已經取得重大的技術突破，還要繼續優化升級，尤其是燃料電池的耐久性。同時，以綠氫制備和燃料電池為龍頭，帶動氫能全產業鏈的商業化。

　　來源：經濟參考報 記者 王璐 實習生 裴桐