日前召開的中央財經委員會第十一次會議強調，“構建現代化基礎設施體系，實現經濟效益、社會效益、生態效益、安全效益相統一”。
基礎設施建設是國民經濟基礎性、先導性、戰略性、引領性產業，是事關我國長遠發展的千年大計。今年以來，一批基礎設施陸續立項開工，將有力推動經濟的穩定增長和人民生活水平的提升。水電、道路等基礎設施資金投入多、建設周期長、使用頻率高，一旦建成，很難改變，可謂百年工程。如果建設運行過程中處理不當，破壞了生態環境，造成的損害將難以彌補。因此，注重生態效益，減少甚至消除對生態環境的影響，是基礎設施建設不可忽視的重要課題。
一些國家重大基礎設施項目在建設之初就充分考慮了生態環境因素，做出了很好的示范。穿越可可西里自然保護區建設的青藏鐵路，設置了33處、總長逾58公里的野生動物通道，以確保藏羚羊暢通無阻。據報道，5月5日，今年首批待產的137只雌性藏羚羊順利通過青藏鐵路，開始遷徙之旅。
不僅是國家重大項目，越來越多的地方也采取多種措施，減少基礎設施項目對生態環境造成的影響。安徽、湖南等地明確要求，避免在鳥類主要遷徙通道建設風電項目；重慶跨江大橋不設橋墩，雖然施工難度增大，工程造價更高，但卻為長江上游特有魚類留出了生存空間。浙江省在建設維護防洪灌溉河道時，嘗試不建混凝土硬質護坡，而是利用綠色植物建設生態緩沖帶，以提升水域自凈能力。
但目前也有一些地方，過度重視基礎設施經濟效益、忽略生態效益。比如，中央生態環境保護督察組曾發現，湖北省九宮山國家級自然保護區核心區和緩沖區內的6座小水電站清理整改工作滯后，5座仍在運行，生態流量不能穩定下泄，影響保護區生態環境；貴州省黔南州羅甸縣違規水電站未及時清理整改、大壩阻隔魚類洄游通道，生態破壞嚴重。這些問題反映出，個別地方在基礎設施建設和運行上，仍然忽略對當地生態環境的保護，沒有從根本上樹立起對子孫負責、對歷史負責的態度，缺乏足夠的生態效益意識。
近年來，為解決部分基礎設施破壞生態環境的歷史遺留問題，多地開展了小水電拆除、自然保護區旅游設施清理等行動。但一些地方已造成的生態環境損失仍難以挽回。痛定思痛，要充分認識到防患于未然的必要性，把好基礎設施建設項目準入關。在規劃建設之初，就按照主體功能區、自然功能區規劃要求布局，發揮項目環評的源頭防范作用。水電、鐵路等基礎設施項目屬于民生工程，涉及公眾切實利益，要廣泛征求公眾意見，充分尊重公眾的訴求。
在基礎設施設計和施工階段，也要將生態理念貫穿始終。比如，在設計方面，要充分考慮動植物習性，為魚類洄游、動物遷徙預留生命通道。在施工方面，盡可能減少爆破等暴力方式、縮短作業時間，最大限度降低對當地生態環境的影響。
江蘇南京的做法值得借鑒。南京江心洲長江大橋之所以呈現橋上車流飛馳、橋下江豚嬉戲、岸邊野鳥覓食的和諧風景，正是因為項目從規劃設計到建設施工階段都充分考慮自然因素。比如，通過增加防抖措施減少車輛通行對水中生物的影響，通過對橋面雨水的收集減少橋面污水對江水的污染，以預制拼裝方式搭建大橋以減少在水中施工的時間，這些別具匠心的舉措，最大程度上減少了對自然的打擾。
基礎設施運行過程中要避免急功近利的行為，充分考慮生態環境因素，找準經濟發展、民生保障、生態保護的平衡點。比如，在水電開發時，要堅持“生態優先、統籌考慮、適度開發、確保底線”的指導思想，制定合理的水電開發規模和強度規劃。保證足夠的生態流量，避免壩下減脫水現象，切實保障下游生態安全。
當前，我國很多地方面臨經濟下行壓力，越是這個時候，上馬基礎設施項目越不能盲目沖動。要充分考慮經濟效益、社會效益、生態效益、安全效益，讓每個基礎設施項目都成為惠及子孫萬代、真正經得住歷史考驗的典范工程。
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