白鶴灘庫區還建公路控制性工程巧家營大橋中跨合龍

2020年12月29日凌晨，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由水電十四局承建的白鶴灘庫區還建公路控制性工程之一巧家營大橋連續鋼構中跨合龍，標志著巧大公路全線貫通取得又一重要突破。

巧大公路是白鶴灘水電站庫區淹沒既有縣鄉道路的還建路，是大寨到巧家的重要通道，是沿線鄉鎮對外交通的保障，同時對白鶴灘電站蓄水至關重要。巧家營大橋是巧大公路3座控制性橋梁工程之一。自2019年7月6日開始施工巧家營大橋樁基以來，通過樁基不同成孔方式的選擇，克服了斜坡陡巖地段樁基施工難題；通過預埋冷卻水管等溫控措施，克服了大體積混凝土溫控難題；通過采用爬模施工工藝，采取一次澆筑成型、直螺紋鋼筋連接、混凝土和易性控制、施工振搗及成品養護等措施，克服了高墩分節段存在的內外施工質量。進入主橋上部結構工節段，箱梁懸臂段采用掛籃懸澆逐段施工，箱梁0號塊采用托架澆筑，項目部制定強有力的措施，倒排工期，制定節點目標，實施保保責任，派駐現場施工管理人員，加強現場工序管控，嚴格執行8天澆筑一節段，確保項目工期目標實現。

巧家營大橋主橋箱梁采用先邊跨后中跨的合攏順序，主橋結構復雜、技術難度高，項目部高度重視，制定詳實的施工方案并通過細致查看合龍鋼束張拉、兩側懸臂端剛性連接和合龍配重等情況，切實解決項目施工過程中的疑難點，保障了項目施工的順利推進。項目員工辛苦付出，以抓質量、保安全為重點，確保施工現場質量安全，紅線管理得到有效管控。巧家營大橋連續鋼構的順利合攏，為巧大二級公路實現全線貫通奠定基礎。