根據廣東省“851”水利高質量發展藍圖，未來將打造“五縱五橫”水資源配置骨干網，即以東江、西江、北江、韓江、鑒江干流五大河流為“縱”，以珠三角水資源配置工程、環北部灣廣東水資源配置工程、粵東水資源優化配置工程、珠中江供水一體化工程以及已建成的東深供水工程為“橫”，交織成為一張覆蓋全省的水資源骨干網絡，解決廣東水資源時空分布不均、與生產力布局不匹配的問題。工程總投資354億元，質量目標是獲得“魯班獎”。
今年1月30日，作為“五橫”規劃中重要一環的珠三角水資源配置工程完成了主體建設任務，實現全線建成通水，隨后經過一系列工程試驗與驗收工作，于6月1日起正式向受水地區供水，沿線3200萬民眾已喝上優質西江水。
珠三角工程輸水線路穿越珠三角核心城市群，為了實現“少征地、少拆遷、少擾民”的目標，打造新時代生態智慧水利工程，采用深埋盾構的方式，在縱深40米至60米的地下建造。
而在靜謐地南沙區欖核鎮，電建藍的旗幟在做最后的沖刺，三座高聳的工作井仍在如火如荼地進行著上部結構的建設。
電建市政公司實施的A6標段，負責著整體輸水線路中的“三井三區間”，是全線最長的鋼管內襯安裝施工標段。由于環境、地質等諸多原因，整體工程建設難度非常大，涉及區間金屬結構制安、井內大體積混凝土包覆施工、超高剪力墻樓梯施工、井上框架結構施工、地面層預應力梁施工、新型材料UHPC150超高性能混凝土板施工、天面層型鋼-UHPC組合梁支撐體系施工以及工作井砌體結構、內外裝飾裝修工程等眾多專業，包含區間受限空間作業、一級動火和吊裝、深基坑開挖支護、吊籃高空作業和大型非標準件公路、水路運輸等多項危險性較大施工任務，頂峰時多達14項重大風險管控。
“你們把我推倒了，就行了”
營地二樓的會議室，經常亮燈到很晚，除了常規的工作會議外，這里是項目“頭腦風暴”的地方。這里鮮有爭吵，但你一嘴我一言的高聲討論卻不少。
“思路打不開的時候可以使用推演的辦法，我提出問題，你們回答，什么時候你們把我推倒了，就行了?！笔┕ぶ杏龅狡款i的時候，項目負責人何萬兵經常這樣引導大家，“我不怕大家異想天開，不怕說錯就怕不說，不說你就是沒想?！毕搿巴频埂边@位從一線走出來的“老技術”，實屬不易。
“三區間”的施工，首先是直徑5米的大口徑鋼管的吊裝下井，利用專用臺車對其組對安裝，完成接縫焊接后，再進行行車道混凝土澆筑，工序有先后，銜接有規范。如果以每個工作井為獨立工區獨立施工，需要每個工作井設置一臺走行門式起重機，并配置6臺鋼管運輸臺車，配備相應的成體系作業隊伍，在時間、空間和效益上均較為被動。
項目施工之初，利用自身金屬結構安裝的經驗，將鋼管組對由運輸臺車的對管器調整為自制工裝組對，將臺車占用時間由8小時降為4小時，創造了816米的全線安裝月最高工效。又通過項目的集體“推演”，對主要施工方案進行優化，兩個工作井下鋼管，將原施工方案中需要租賃3臺45噸走行門式起重機，優化為2臺走行門式起重機和1臺80噸履帶式走行起重機的形式，減少資金投入保證施工機動靈活；將鋼管運輸臺車由6臺優化為4臺，由GZ12號工作井分別向GZ11號、GZ13號工作井運輸安裝鋼管，鋼管安裝和行車道澆筑做到有效銜接，減少了設備變壓器的功率、數量和專業隊伍的投入。
內襯鋼管與盾構管片的間隙只有16.2厘米，最小轉彎半徑494米，運輸空間非常小，對運輸臺車的操控極具挑戰，又是一次次的“推演”，針對鋼管尺寸研制鋼管對管器和自動糾偏裝置，以完成鋼管對接口的調圓對接工作，有效提高了安裝效率和安裝質量。
項目倡導“小改小革”施工氛圍，發揮一線人員的主動性和能動性，形成主動作為的良好風氣。隧洞內鋼管單根長度12米，對接完成后的環縫焊接采用單面焊雙面成型技術，但由于施工空間受限，焊接難度非常大，工區改革小組通過一輪又一輪的“推倒重來”，最終設計出利用同材質焊接襯板及強磁固定裝置輔助環縫焊接的方式，在焊接襯板點焊固定后，取下強力磁鐵，并通過螺紋孔取下固定裝置，然后完成環縫焊接，此種方法在工程全線鋼內襯標段得到推廣。項目激勵創新，鼓勵變通，在井底區間張貼“焊接英雄榜”，評選焊接質量帶頭力量，打造工匠精神氛圍。
在“三區間”施工完畢后，“三井”內的鋼管對接連通之前，需對井內連接段進行水壓試驗。而GZ12號的鋼岔管重量138噸，充水后重量達641噸，由18個部件組成，組裝難度大、焊接任務量重。經過一次次的“推演”后，項目利用前期鋼管安裝節省出的大量工期做出一個大膽的決定，將業主要求在地面進行的水壓試驗改為井底組裝試驗。
首先通過BIM模擬井內狹小空間內進行水壓試驗的場景，確定水壓試驗支撐底座結構設計的合理性，再落實水壓試驗過程中的焊接質量、材料投入、安全保障和避免返工的保證措施。經過和監理單位、設計單位以及業主的多次“推演”和充分論證后，項目成為全線唯一一家在井底進行水壓試驗的標段，避免了地面組裝后的吊裝風險并節省了大型吊裝費用。
在電建市政公司珠江三角洲項目上，管理提升是經常被提及的詞匯，對人員有效投入、資源合理組織、能效提升和資金節約上，人人都可以發表自己的想法，自由活躍的施工氛圍自始至終。
“我們絕不是靠天吃飯的”
“咱這上新聞了，59天就7天沒下雨，你看今天這天陰的，不知道11號井這一倉能不能澆，要不都影響架梁了?！?/p>
“那片厚云還沒飄過來，加把勁做好覆蓋應該沒啥問題，你沒看架子邊上天泵都支好了嘛?！眱蓚€交接班的門衛保安打著飯往回走嘴里嘟囔著。
這就是珠江三角洲項目所有人進入4月之后的日?！鲱^看天。
截至目前，三座工作井均已完成框架結構施工和全部架梁工作，但回看項目的全周期歷程，全體工作者對上天是心存敬畏的，但也并未因為各類極端天氣而面露難色。
工作井為運行期滲漏排水井，圓形結構，結構設計合理使用年限為100年。這座“百年大計”的工作井沿高度方向從下到上分別為底板層、設備層、操作層、水下墻、圈梁橋機層及屋頂天面層。操作層為地面層，地面以上部分為圓形的鋼筋排架結構，高約13.5米。
由于井深較大，操作層和天面層的封蓋施工均采用預制梁結合免拆模板，再現澆鋼筋樓板的方案。預制梁長度為19.5米至33米不等。需兩臺500噸汽車起重機“雙機跨外”兩端兜底同時作業，架設后在梁間進行桁架安裝，將組合梁連接為一個整體；免拆模板采用 UHPC超高性能混凝土預制板，需沿預制梁拉設安全繩，作業人員全程系掛安全帶配合吊裝作業；而三個井的水下墻、圈梁橋機層的框架結構共計約5000立方混凝土，需搭設內外圈滿堂腳手架進行支撐體系的分層澆筑，共計約700噸的盤扣式腳手架管搭設和拆除工作也十分考驗項目的專業能力。
而這些工作量，三個月間已基本完成收尾，靠的是“不等”和“不靠”。
今年華南地區氣溫較常年同期偏高，大氣含水量增加伴隨對流強度，使得強降水事件偏多，進入4月以來，每天下幾場雨是個很模糊的概念。
“我這顯示11點10下雨啊，怎么不到11點就下上了，還好我們幾個利索，要不這最后一方灰都打不完?！?/p>
“防雨布蓋上了嗎？”“放心吧，蓋嚴實了?！?/p>
類似的對話在工區辦公室常有發生，“未雨綢繆”和“見縫插針”在這里是體現的淋漓盡致，為了跟老天爺搶一倉混凝土，所有人都在盯著手機上的天氣App，按照分鐘考慮施工效率。
項目副經理米殿濤經常在工作例會上提及，“金結加工是我們安裝公司的專業，但土建施工我們仍然要學，星光不負趕路人，老天爺對待我們有些苛刻，但我們也絕不是靠天吃飯的?！?/p>
正是靠著“敢為人先”和“事在人為”的精神，作為全線第一家架梁的標段，經常有兄弟單位來參觀學習。各種安全色的“反光背心”一會兒在起重設備旁圍著現場負責人請教設備配合方法，一會兒又站到腳手架最上端去記錄預制梁在防震擋塊間的調整技巧，現場好不熱鬧！
“這叫抓猛藥，治‘未病’”
何萬兵經常說，商務談判可以針鋒相對，可以據理力爭，甚至巧辯如簧，但一旦合同簽訂，那必須是雙贏。
區間施工階段，三個區間左右共六條線路。項目充分發揮安裝公司優勢，以一個自營隊伍和三個分包隊伍的模式開展施工，結合多年的金結施工經驗，大膽打破其他標段慣有的洞內鋼管運輸方案。將防火排水板鋪設、鋼管內襯安裝、環縫焊接、行車道澆筑等每個環節進行反復“推演”，在自營隊伍上運用并推陳出新，將工效、人工、成本上做到事無巨細，以自營區間打造樣板段并帶動全面。然后根據不同分包施工隊伍特點進行分項梳理，關鍵節點上不讓步，相同施工內容上制定獎懲措施，對忽視安全投入的進行重罰，對節省工期注重質量的加大獎勵力度，合理讓利給分包單位，快速提高效能，在2022年4季度到2023年2季度的攻堅階段，項目部始終能按照既定的施工計劃，穩步推進，步步為營，最終成為全線第一家一次性通過區間單元驗收的標段。
“你們這精細化管理是真可以啊，算賬都剔到骨頭上了，一點兒肉也不給留啊?！?/p>
“這叫抓猛藥，治‘未病’，你們只要工效提上來，肉自然都吃到嘴里?！惫^主任劉杰和分包隊老板總是因為工效提升這樣針鋒相對。
在珠江三角洲項目，無論工區還是部門對成本管理都有一套自己的見解。
“13號井的80噸履帶吊最近使用頻率很低，是不是能換租成25噸汽車吊?！?/p>
“還不行，井底人孔悶頭還得安裝，腳手架越搭越高，25噸大臂仰角不夠?！?/p>
“那換成50噸呢，我們去談，最近設備租賃市場低迷，爭取按照25噸的價格租……”工作例會上，設備物資部劉紅池主任總能在滿足現場使用的前提下，提出合理化建議節省成本。
鋼管水運到場的臨時碼頭建設屬于總價包干措施項，建設審批資料缺失，且未在監理和業主處備案。項目部通過良好的履約，并抓住政府驗收的機會落實變更基礎資料，變更計價金額661萬元。
業主單位下發新冠肺炎疫情防控費用補償通知，對2020年5月至2022年12月期間的疫情防控費用進行工程計價補償。項目抓住時機，采用“定制錄入”的方式對人員出勤信息進行補充完善，最終為項目爭取合理疫情防控補償103萬。
加強與設計單位溝通，將外包混凝土中的鋼筋架力筋和井內鋼管支撐等臨時工程量落實到施工圖紙中；利用鋼管焊接時排水板易著火的風險，積極和業主、設計溝通，將普通型排水板變更為阻燃性排水板，申請專項安全投入；鋼管安裝施工中期引入隊伍，利用“鯰魚效應”側重業績、提升工期，再次降低成本；預應力梁由現場預制申請變更為采購……
“雙贏”的理念一直貫穿在項目每個人的工作中，都在探索1+1在某種情況下完全可以大于2的可能性。
回看這短短的500天，全體員工秉承“自強不息、勇于超越”的企業精神，堅守安全底線，持續發揚工匠精神，克服諸多不利因素，在全線虧損的形式下，創造利潤，按期、保質的完成了整體施工任務。
在業主單位建設大會上，項目榮獲“安全文明單位”稱號；在“兩優一先”評選中，榮獲“優秀共產黨員”“優秀黨務工作者”和“先進基層黨組織”，并在16家施工單位中榮獲季度考核安全排名第一的成績，是全線唯一一家獲得滿貫的單位。業主單位在感謝信中，高度贊揚了A6標段全體建設者慎終如始的“工匠精神”。整個建設期內接待水利部、廣東省水利廳、香港水務署、黑龍江水利廳、山東省調水司等多家單位實地調研考察，央視、人民網、鳳凰衛視多家媒體進行宣傳報道。
西江之水，蜿蜒向前，站在工作井頂，心中一股暖流如這深埋地下的綠色脈絡，在南粵大地廣袤的原野上縱橫延伸，“電建藍”的旗幟正在獵獵作響，見證著這片富饒的土地繼續煥發生機，昂首向前。
專用臺車進行隧洞鋼管內襯安裝
工作井預制梁封頂吊裝
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