3月30日，成都軌道交通19號線二期工程順利完成全線軌行區移交，至此，19號線二期工程全線軌行區將一次性最長里程線路移交運營單位負責管理，標志著該工程正式由施工階段進入動車調試階段。
軌行區移交，是城市地鐵通車前最重要的環節，鋪軌作為軌行區移交的前提和基礎，在軌行區移交方面占有絕對的比重，也是整個軌行區移交環節中的核心。軌行區移交不僅要求軌行區限界檢查、區間隧道沖洗、冷滑、熱滑、再生制動地面能量回饋系統調試等全部完成，還要求軌行區達到全封閉條件、區間施工內容全部完成。
成都軌道交通19號線二期工程是銜接雙流國際機場和天府國際機場的重要軌道交通線路，地鐵車輛全部采用A型車編組,線路建設設計速度達每小時160公里，是目前國內軌道交通最高設計時速，因此對鋪軌施工質量提出了更高要求。
為確保項目安全平穩有序推進，自軌道工程開工以來，電建鐵路成都公司統籌組織各參建單位立足現場條件，不斷優化施工工藝，創新采用雙井法鋪軌，合理分配時空，確保全專業立體交叉安全施工。尤其在疫情不時散發影響下，全線堅持一手抓疫情防控，一手抓施工產生，雙向發力保障生產任務完成，以成都軌道交通建設四期規劃“排頭兵”的建設速度相繼高質量兌現了全線洞通、軌通、電通、停車場整體移交和軌行區移交等重大節點。
此次成都軌道交通19號線二期軌行區移交為后續信號、車輛等專業的動車調試、空載試運行及綜合聯調奠定了堅實的基礎，向著四季度開通目標又邁出了堅實的一步。
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