11月23日，由中國水電十五局承建的青海省重點工程青海加西公路項目大通河2號特大橋最后一片預制箱梁完成架設。至此，加西公路項目大通河2號特大橋按期全線貫通，也標志著項目施工范圍內2座特大橋，1座大橋、1座分離式立交、1座汽車天橋主體工程施工全部完成。
青海加西公路項目是青海省重點項目，其大通河2號特大橋全長1367米，橋梁上部結構形式為預應力混凝土箱梁，預應力混凝土懸澆連續梁，該橋緊鄰青崗峽水庫，施工控制中技術難度大、安全風險高，要克服青海高原地區晝夜溫差大、上游水庫泄洪、生態環境脆弱等諸多不利因素影響。為確保項目全面履約，項目部超前謀劃，各方協調，不斷優化方案；對參建人員在技術、質量、安全等方面進行全覆蓋培訓、交底；嚴格落實疫情防控政策，多方協調；嚴把梁體澆筑原材料進場、鋼筋綁扎焊接、模板驗收等關口，不斷做實和做細澆筑、振搗等關鍵施工工藝。在歷經一千多天緊張施工后順利完成了所有橋梁全線貫通任務，為實現加西公路JX-1標全線按期建成通車奠定了堅實基礎。
青海加西公路全長約214.72千米，加西公路項目是青海省首個交通基礎設施領域PPP項目，更是促進青海省經濟社會發展的“重要橋梁”。建設完成后對改善西寧、蘭州及蘭（州）西（寧）格爾木地區國家公路網、促進國家重點經濟區發展、加快國家西部大開發戰略的實施具有十分重要的戰略意義。
評論