1996年，剛剛畢業的付光進進入水電系統開啟了工作生涯，26年來，他始終奮斗在項目建設的前沿，沖鋒在市場營銷的一線，如他的名字一般，朝乾夕惕，造炬成陽。
回憶26年的過往，付光進如數家珍：國內項目上工作了12年，國際項目上工作了3年，從事市場開發工作11年。從河道疏浚、水庫大壩建設到港口航道工程，從80方挖泥船、4500方挖泥船到打樁船、抓斗船，從內河水利到沿海港工，從國內到國際；淮河疏浚，東平湖、南四湖、鄱陽湖清淤，濟南玉清湖水庫、內蒙小河西水庫、吉林汪清水庫、孟加拉帕德瑪大橋河道整治……他在一個個項目留下了奮斗身影，也積累了豐富的現場管理經驗。
由于工作需要，他又經歷了“現場”到“市場”角色的融合轉變，主導了烏魯木齊水進城、天津南港先達公司取水口項目、徐州金山橋碼頭項目、三亞項目、雄安項目、東莞水環境等項目的投標工作；2021年以來，他的腳步遍布東南沿海各省，跟蹤調研20多個投資項目，全過程推動固始白果沖水庫項目落地，實現了公司主導投資項目的突破，逐步為公司積累了投資類項目運作經驗。
有人說，世界上最遙遠的距離是“想到”和“得到”之間的距離，因為中間隔了一條千山萬水的“做到”。孟加拉帕德瑪大橋河道整治項目，是目前世界上最大的單體河道整治工程，技術精度要求高于國內和國際規范，施工難度超出一般預期，傳統施工工藝已不能滿足工程要求。為了保證合同正常履約，時任項目總工的付光進頂住壓力，積極組織技術攻關。
沒有現成的經驗和規范，那就自己摸索創造出電建工法、港航經驗。付光進帶領項目技術團隊拜訪達卡大學教授，鉆研以往項目的過程資料檔案和荷蘭IHC船舶專家設計工藝方案，優選有經驗的挖泥船操作人員，組織技術試驗十余次，和船員一塊吃住在船上，一刀一刀開挖，一層一層觀測，不斷創新裝備、優化參數，最終找到了適應項目的可靠施工方法。
其中，“多層掃坡開挖法”作為高精度邊坡開挖方法應用于項目施工中；作為第一完成人編制的“大型絞吸式挖泥船邊坡高精度疏浚施工工法”以及作為主要完成人編制的“土工袋深水精確拋填施工工法”被列為集團級工法。取得的多項科技研究成果獲得中國電建科學技術獎、全國電力職工技術成果獎，“一種土工袋定量裝袋裝置”“一種深水高精度拋袋作業平臺船”等多項發明獲得實用新型專利。
2021年1月，時任電建集團總經理丁焰章出席港航公司干部大會，為公司指明了前進方向，堅定了廣大干部職工做強做優做大港航的信心。付光進作為市場開發公司總工程師，按照工作安排，積極參與集團“十四五”規劃編制，并參與編制了集團海上風電產業鏈布局研究報告與海上風電實施方案。
編制過程中，付光進查閱的資料厚度超過一米高，工位上擺滿了國家各行業以及東南沿海各省市的政府報告，調研了全國幾大流域和東南沿海市場狀況，反復和集團戰略規劃團隊交流溝通。通過系列規劃編制，提高了港航公司和港工專業在集團整體規劃中的地位，進一步落實了集團公司領導對港航公司的發展定位。
做好投資項目是提高公司經營規模和經營質量的重要手段。付光進和經營團隊以“人一我十，人十我百”的干勁，通過大量的投資項目對接和案例學習，不斷熟悉投資項目營銷方法，及時調整思路，著力從加強在建投資項目管理服務、梳理提煉投資項目開發模式、優化投資項目經營路線等三個方面提升投資經營和管控服務能力。
搞經營就要走出去，出行軟件上，付光進的累計航班里程超過公司99.21%的員工。經過最近一年的積累，他不同深度地跟蹤篩選對接了20余個投資項目，天津、山東、浙江、湖北、福建、河南……都留下了他的足跡。去年8月份，固始白果沖水庫項目進入關鍵階段，付光進頂住壓力，先后深入河南6次，和項目團隊常駐河南累計超過兩個月，共同研究優化項目模式、制定招標投標策略，最終實現了公司自主推動落地投資項目的突破，起到了良好的示范作用。
逆行沖鋒戰疫情，篤定初心勇拓荒，在奮進新征程的道路上，付光進以敬業、精益、專注、創新的工匠精神，繼續書寫著屬于港航人的奮斗故事。
付光進（左一）向CCTV《遠方的家》拍攝組介紹工程現場
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