3月2日，成都軌道交通19號線龍雙區間8號盾構機完成磨樁出洞，成為該區間最后一臺順利出洞的盾構機。至此，成都軌道交通19號線二期工程龍雙盾構區間實現雙線貫通。
成都軌道交通19號線二期工程龍雙盾構區間雙線全長9559.5米，自2020年9月3日起，4臺盾構機陸續從龍雙風井雙向始發通往龍橋路站和雙流機場2航站樓站。自盾構機始發以來，順利穿越20余棟小區房屋、江安河、地鐵3號線、10號線、成貴高鐵、機場高速等重難點，尤其盾構機在穿越小區、機場高速橋樁、機場公安局等重大建筑物時，洞身位于砂卵石及泥巖復合地層，施工難度極大。
面對盾構機在復合地層穿越重大建筑物的雙重挑戰，為確保盾構機能連續快速安全掘進，電建鐵路公司深入研究設計和施工方案，多次邀請專家召開專題會議，制定詳細周密的方案措施，確保施工的安全和質量。針對盾構施工期間存在交叉作業的問題，電建鐵路成都公司在施工過程中精心組織，堅持24小時值班制度，開啟“戰斗”模式，嚴控盾構掘進參數、渣土改良效果、出土量控制等重點環節，加強地表沉降監測及巡視，整個“前行”過程中安全穩定，隧道成型質量良好。
此次龍雙盾構區間雙線貫通為成都軌道交通19號線二期工程全線貫通奠定了堅實的基礎。中國電建成都軌道建設者們將一如既往、精細管理、科學組織，堅持以“高起點開局，高標準開展，高質量推進，高效率履約”的建設目標，確保年度任務目標圓滿兌現，以優異的履約成績獻禮黨的二十大！
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