7月30日，深圳地鐵13號線二期（南延）工程開工儀式在東角頭站～日出劇場站區間豎井施工現場順利舉行，標志著該項目正式步入工程建設階段。深鐵建設集團、電建鐵路南方公司及相關監理、設計及施工單位代表共100余人參加儀式。
深圳地鐵13號線二期（南延）工程位于深圳市南山區，為在建13號線一期工程的延伸段，線路全長約4.067千米，采用地下敷設，共設3座地下車站、3個區間（包含礦山區間、盾構區間和明挖區間）。項目建成后可進一步滿足和提升深圳南山蛇口片區市民文化、休閑及娛樂的高品質交通需求，提升蛇口方向居民至歌劇院、深圳灣公園及深圳灣口岸的直達性。
該項目位于南山區經濟繁榮地帶，周邊建（構）筑物較多，拆遷面積大，且該線路與既有2號線（正在運營）換乘，同時，施工區域整體距離海域較近，施工點距離海岸線最近處僅為15米。施工區域內廣布瀕海富水深厚拋石地層，拋填石層結構松散、架空嚴重，且因距離海岸線近，受漲潮落潮影響，地下水位聯系，施工中極易引起坍塌、涌水等風險，對施工管理和控制提出了極高的要求。
中國電建作為深圳地鐵13號線二期（南延）工程施工總承包聯合體成員，主要承擔項目1站2區間的施工任務，車站為歌劇院站，區間分別為歌劇院站～日出劇場站區間和日出劇場站～深圳灣口岸站區間。歌劇院站為地下三層結構，車站長303.3米，寬21.5米，底板埋深約24.8米，采用明挖順作法施工；歌劇院站～日出劇場站區間左線長1431.2米，右線長1456.2米，采用泥水盾構法施工；日出劇場站～深圳灣口岸站區間左線長1127.2米，右線長1122.5米，區間臨近深圳灣海域，地質條件極為復雜，經過多次論證，將采用土壓-泥水雙模盾構法進行施工。
目前，深圳地鐵13號線二期（南延）工程已完成歌劇院北側地塊場地移交，正啟動臨建和試成槽施工。相關技術策劃及施工方案已編寫完成，確保工程實施技術先行。項目部表示，將把質量、安全貫穿工程建設全過程，全力推動項目高標準建設、高效率推進、高質量履約，打造精品工程，擦亮電建品牌。
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