5月7日上午10時，長沙地鐵6號線韶光站3號口人行通道“開拓者2號”矩形頂管工程順利貫通，至此4號口、3號口兩個地下人行通道實現了雙線貫通。這不僅開創了水電十一局頂管施工的新領域，也成為湖南省首次成功使用矩形頂管機實施地下掘進工程的范例，為今后該類型的施工積累了寶貴經驗。
矩形頂管施工在湖南省行業內沒有經驗可以參考，項目部不等不靠，積極作為，攻克了諸多施工重難點：管節需要精準定位，井口管節施工空間僅2.4米，管節（含鋼套環長度）1.8米、重約45噸，在狹小空間進行大構件、大噸位吊裝，要確保管節緩慢有序的下井到軌道基礎上，還要將管節插口插入到前一個管節鋼套環內，對施工精準度要求極高。在推進開始，要精準選擇主頂油缸，根據設計軸線、受力大小，選擇使用油缸的位置及數量，既要考慮不同推進方位和受力，也要根據頂管機姿態控制，不斷糾偏調整，確保持續頂進。在推進過程中，要嚴格把控頂進技術、施工質量，根據不同地質情況，準確擬定土壓、俯仰角、推力等參數。持續關注觸變泥漿注入量，減小頂進時摩擦阻力，同時做好渣土改良，確保出渣順暢。嚴格遵守完成一節管節推進，及時實施止退裝置作業，嚴防管節后退?！伴_拓者2號”矩形頂管采用的是雙螺旋機施工作業，要保證兩個螺旋機同時均勻出土，持續對履帶吊出渣重量進行統計，嚴格控制每一節的出土量，既要連續出渣連續頂進，又要確保頂管施工不能超挖。
長沙地鐵6號線項目部在組織3號口頂管施工中科學謀劃，合理安排，質效并舉，各作業面工序安排銜接充分緊湊，推進頂管連續快速施工，僅42天實現了貫通，圓滿完成了工程目標，受到政府、業主、監理和市民的一致好評。
慶祝貫通
管節吊裝
韶光站3號口人行通道貫通
評論