本報訊 12月3日，江蘇沙鋼集團有限公司啟用首臺由老舊內燃機車改造的新型智能軌道電動機車，標志著張家港市供電公司與國網江蘇綜合能源服務有限公司共同推進的鋼鐵企業鐵水調度機車“油改電”項目落地，實現了新型軌道電動機車產業化項目推廣應用。
目前，國內鋼鐵企業內部鐵路運輸廣泛采用內燃機車，以柴油為燃料。這一方式存在污染排放高、運行成本大等缺點。今年，江蘇省發改委針對鋼鐵企業出臺超低排放差別化電價文件，希望通過經濟手段推動全省鋼鐵行業高質量發展，促進產業轉型升級。
在張家港市供電公司的推動下，國網江蘇綜合能源服務有限公司與江蘇沙鋼集團有限公司多次溝通交流，雙方于今年5月份簽訂鐵水調度機車“油改電”項目技術協議。國網江蘇綜合能源服務有限公司負責13臺內燃機車的改造工作，首期改造2臺，并在廠區配套建設容量不小于300千伏安的大功率充電樁。
“內燃機車存在尾氣排放、噪聲污染等問題，每年每臺車燃料費用73萬元左右、維保費用50萬元左右，成本很高?！苯K沙鋼集團有限公司煉鐵廠廠長魏紅超介紹。
改造后的新型軌道電動機車配置500千瓦時磷酸鐵鋰電池組，完全可以滿足該集團在平道運輸1500噸的最大載重及60～80千米運行里程的鐵水運輸需求。改造項目完成后，該集團每年可減排二氧化碳2936噸，在相同工況下，運行成本降低80%、維護費用降低60%。
據介紹，電動機車的牽引力和安全性都優于內燃機車，有自動化、智能化等特點，并具備開展無人駕駛系統改造的條件。
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