2月18日，中國電力科學研究院有限公司用能所在天津濱海新區某充電站開展充電樁現場檢測時，一名電動汽車客戶前來求助，他的電動汽車在該站充電的速度特別慢?，F場檢測工程師立即使用該公司自主研制的充電樁現場檢測裝備，協助客戶排查充電速度慢的問題。
在與客戶溝通后，工程師將充電槍插在充電樁現場檢測裝備上面，再將另一條輔助測試槍插在客戶電動汽車上。工程師啟動充電樁后，通過監測充電過程車樁充電報文，觀察充電樁運行狀態，一分鐘后就確定了充電慢的原因：由于冬季氣溫低，電動汽車啟動初期動力電池溫度未達到最佳充電溫度，電動汽車自動限制了充電電流。盡管充電樁的輸出電流可以達到250安培，但充電樁只能按車輛實際需求輸出4安培電流，導致充電速度慢。
電動汽車充電樁現場檢測可以提高電動汽車插槍充電成功率，保證充電安全及計費準確。但在幾年前，這些檢測項目只能靠人工操作，對檢測員技術水平要求高，數據記錄耗時也長。
2017年年底，中國電科院開始研發電動汽車充電樁檢測裝備。研發團隊結合過往的充電樁檢測經驗，梳理分析現場檢測項目，篩選適配元器件，自主研發組裝完成充電樁現場檢測裝備，并根據現場應用需求，不斷升級設備，在原有設備的基礎上增加了屏幕、4G通信。研發團隊經過不斷優化自動測試流程、完善軟件功能，目前全新的充電樁現場檢測裝備已能夠實現充電互操作、通信協議、計量性能三合一檢測，并遠程傳輸檢測數據。
截至目前，借助充電樁現場檢測裝備，中國電科院已協助國網天津、浙江、重慶、甘肅電力完成5055臺充電樁的現場檢測工作，排除客戶充電故障30余次，助力十余座大型電動公交場站順利投運和平穩運行。
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