6月14日清晨，在湖北省秭歸縣郭家壩鎮，三峽水庫籠罩著一層薄霧。山上的臍橙種植園里傳出“哐當！哐當！”的響聲，一輛電動小火車載著化肥從山腳駛向山腰。眼下正是臍橙樹施肥的季節。
電動小火車其實是一種電動運輸軌道車，可以將裝滿臍橙的果筐從山上運往山下。臍橙成熟后，種植戶剪果、裝筐，再將果筐搬運到軌道旁。裝滿臍橙的果筐重50斤左右，兩人抬起，裝上小車。電動小火車裝上十幾筐臍橙后，種植戶一按遙控器，果筐就沿著60度左右的山坡被運到了公路旁。種植戶把臍橙就地稱重打包，運往山外。
“別看現在我們用電動小火車運輸臍橙方便，之前可是真費力。以前長江三峽地區有兩個苦行當，一個是拉船，一個是背臍橙。”秭歸縣豐悅臍橙合作社理事長王學倫說。這位和臍橙打了一輩子交道的漢子深知三峽地區運輸臍橙的苦和難。
臍橙多生長于大山里。為了將臍橙轉運出山，當地的臍橙種植戶只能用大大的背簍裝上100多斤臍橙，在陡峭的山路上徒步搬運，一趟要20分鐘。
2015年，在當地政府的資助下，豐悅臍橙合作社建成了運輸軌道。當時為運輸軌道提供動力的是柴油。柴油機驅動的運輸軌道解決了臍橙運輸難的問題，但又帶來了新問題。
柴油機驅動的運輸軌道不能隨啟隨停，只能定點運輸，不能滿足山地果園大面積采收、運輸的需求，而且燒柴油的成本算下來并不比人工費低多少。更讓王學倫頭疼的是，使用柴油機會產生油污和廢氣，油污附著在臍橙樹葉和果實上，會影響樹木生長和果實品質。由于這些問題，王學倫和臍橙種植戶漸漸棄用了柴油運輸軌道，仍用人力轉運臍橙。
2018年，時任秭歸縣供電公司郭家壩鎮供電所所長的羅曉霖在一次巡線過程中，正好碰到臍橙種植戶采果。他見運輸軌道棄而不用，很好奇。了解情況后，羅曉霖當即建議臍橙種植戶使用電動機代替柴油機。
羅曉霖與王學倫、臍橙種植戶一起查找相關產品，發現使用電動機不但清潔無污染，而且可以用遙控器控制啟停。
使用電動機需要三相電。但果園遠離供電臺區。羅曉霖承諾：“用電的事我們來想辦法，一定把動力電送到果園里。”隨后，他向秭歸縣供電公司匯報了情況。秭歸縣供電公司派人勘查現場、設計方案，最終確定了供電方案：將臺區容量從50千伏安增至100千伏安，同時架設800米專線，把動力電送到果園。
電通了，王學倫利用國家補助和地方補貼購買了電動機。羅曉霖和同事幫忙安裝電動機、調試設備。2018年，電動運輸軌道車順利投運。
王學倫發現電動運輸軌道車的優點比想象中還要多：運力提升了一倍，最大運量可達1200斤；運輸更快，從山頂到山腳只需要一分鐘；用電比用柴油更加方便、安全、便宜……
試用不久，王學倫就在果園里建了第二條電動運輸軌道：“我們這個果園有50畝，一年能產果50萬斤，兩條電動運輸軌道一天就可以運6萬斤左右。我們再也不用擔心采摘、運輸不完，果子爛在田里了。”如今，合作社每年節省運輸成本近3萬元，50多位臍橙種植戶只需要從事采摘和打包等輕體力勞動。
“我們要讓全村3100多畝果園的果子都坐電動小火車出山。”合作社所在的煙燈堡村的黨總支書記張祥說。
據了解，秭歸縣臍橙種植面積有40萬畝，產值達30多億元。目前，電動運輸軌道車成為當地不少臍橙種植戶運輸臍橙的首選。秭歸縣已經建成338條共6.3萬米電動運輸軌道。
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