寄予厚望的首款純電車型MEGA上市后口碑和銷量均不及預期，3月21日，理想汽車董事長兼CEO李想在《致員工信》中進行了反思。
“我們錯誤地把MEGA的‘從0到1’階段(商業驗證期)當成了‘從1到10’階段(高速發展期)進行經營。”李想認為，對純電戰略節奏的誤判，是導致MEGA出現問題的根本原因。
據悉，MEGA原定于去年年底上市，但因內測時部分專業人士對內飾評價不高而“回爐改造”，改為今年3月上市。在3月1日的春季發布會上，MEGA連同理想L系列的3款車型(2024版)一同上市。
李想坦言，MEGA節奏的混亂，讓銷售團隊大幅減少了服務L系列用戶的時間和精力，導致主力車型理想L8，甚至連店面擺放的位置都沒有。“內部將重新梳理后續車型的上市節奏，每款新車型都讓傳播、銷售端有充分的時間‘消化’產品力，做好準備再面向用戶傳遞價值。”
當前，純電車型普遍存在里程焦慮。雖然MEGA推出了5C超充技術，可實現12分鐘充電行駛500公里，但目前能實現這一速度的超充站北京僅有4個，因此讓一批用戶無法放下疑慮放心購買。此外，MEGA較高的定價也受到不少人吐槽，認為產品力與近56萬元的價格不匹配。
對此，李想稱將放棄“全面開花”的銷售策略，集中在頭部城市的大型零售中心進行產品體驗和試駕，并在這些城市加速建設超充站。根據此前公布的計劃，該品牌預計今年二季度內會落地600座超充站，年底前落地超充站2000座。
此外，李想還承認，公司存在過分關注銷量的問題。“從上至下過于關注銷量和競爭，讓欲望超越了價值，也讓我們原本最擅長的用戶價值和經營效率顯著下降。”李想表示，將降低銷量的預期，回歸健康增長。
此前，該品牌為今年定下了80萬輛的年銷目標，這一目標相比去年銷量翻了一倍多，在新勢力車企中最為“激進”。
評論