2027年新增汽車新能源占比達45%
動態2024-01-12
去年以來，鄭州比亞迪基地順利投產，上汽鄭州乘用車二期新車下線，中州時代新能源生產基地項目加快推進，河南持續發力奔跑在新能源汽車新賽道上。
梧高自有鳳來棲。“明星企業”紛紛選擇河南落子，源于河南新能源汽車產業鏈的快速壯大及萬億級產業集群的深厚謀劃。
汽車產業不僅規模大，且鏈條長、帶動力強，是推動區域經濟持續增長的強大動能之一。作為汽車產業轉型升級的主要方向，新能源汽車風口正盛，為區域彎道超車汽車產業提供了新機遇。
搶抓機遇、乘勢而上。去年，我省將新能源汽車納入重點培育的7個萬億級先進制造業集群、28條重點產業鏈傾力打造，由省長王凱擔任新能源及智能網聯汽車產業鏈鏈長;印發實施《河南省培育壯大新能源汽車產業鏈行動方案(2023—2025年)》(以下簡稱《行動方案》)，進一步明確產業發展定位、總體思路和主攻方向，吹響了建設全國領先的新能源汽車產業基地的奮進號角。
看規模主體壯大產能提升
1月10日，在鄭州航空港經濟綜合實驗區比亞迪生產基地，經過沖壓、焊裝、涂裝、總裝、測試等環節，一輛輛嶄新的越野車豹5陸續駛下生產線。以該基地為核心，汽車零配件、物流運輸、生活配套等項目加快布局，一個超千億級的新能源汽車產業集群呼之欲出。
37天實現項目開工、17個月順利投產，鄭州比亞迪生產基地在河南刷新了項目建設的“新速度”，已相繼引進宋ProDM-i、海豹DM-i、方程豹豹5等多款暢銷新能源車型，實現了整車及動力電池、電機電控等新能源核心零部件本地化配套。隨著鄭州比亞迪產能快速提升，預計今年整車產量將達到100萬輛，無疑將成為河南競速新能源汽車賽道的“利器”。
不僅僅是比亞迪，放眼中原，新能源汽車產業集群正異軍突起。
生產整車44萬余輛、發動機超14萬臺，整車生產再創新高，2023年的上汽乘用車鄭州基地又交出一份亮眼答卷。自2017年落戶鄭州以來，上汽乘用車鄭州基地已累計產銷汽車超170萬輛，創造產值近1200億元。不僅如此，上汽集團以整車廠為產業鏈核心，在鄭州還布局了全球云計算數據中心、軟件中心、發動機廠、零部件集群、動力電池等數十個全產業鏈上下游項目，形成了多元產品體系。
1月5日宇通客車發布的2023年度業績報告顯示：2023年度宇通客車銷量36518輛，同比增長20.93%;海外市場一路“狂飆”，全年出口銷量10165輛，同比增長78.87%。
河南本土自主培育的新能源汽車品牌也“結出果實”。去年11月15日，海馬汽車與盒子汽車開展技術合作，海馬EX00(智行盒子)首批試制車在鄭州下線。盒子智行科技創始人、董事長張署光介紹，首批EX00將于今年下半年開始交付，并已正式接受B端訂單。
“龍頭骨干企業正帶動河南汽車制造實現量級飛躍。”省發展改革委相關負責人介紹，經過多年培育，河南已擁有鄭州宇通、上汽鄭州、東風日產、開封奇瑞等17家汽車整車生產企業，年產整車超過80萬輛。
風口之下，河南已不缺乏競爭的底氣和實力，但新賽道上競爭者眾多，必須全力以赴方能問鼎桂冠。
進一步優化產業布局、推動重點企業放量達產、加快盤活低效產能……去年12月5日，省政府召開新能源汽車產業鏈培育工作推進會，聚焦擴大新能源汽車產業鏈規模作出部署安排。按照全省發展“小目標”，到2025年，汽車產業規模實現跨越增長，新能源汽車年產量突破200萬輛、產業規模邁上萬億級臺階，建成全國領先的新能源汽車產業基地。
看創新技術引領邁向前沿
去年12月8日，在鄭州召開的2023世界5G大會上，宇通展出的一輛擁有4個激光雷達、12個攝像頭的L4級5G自動駕駛巴士，可自主超車、自主變道、自主識別紅綠燈、自主進站、自動充電等，一經亮相便驚艷四座。
像這樣的高光時刻，宇通還有很多。2023年當地時間10月7日，比利時歐洲客車展覽會在布魯塞爾開幕，宇通攜4款最新純電動車型參展，吸引了全球同行的關注?；顒又?，宇通客車T15E被授予busworld設計獎和環保獎，成為全場唯一獲獎的純電動公路車型，為中國客車品牌贏得了榮譽。
關注和贊譽來自技術“硬實力”的支撐。去年6月5日，宇通舉行商用車技術品牌全球發布會，面向來自25個國家和地區的500多名業內人士，發布了商用車行業首個軟硬件一體化電動專屬平臺“?？谽平臺”。該平臺通過對關鍵技術的創新應用，實現了新能源商用車續航領先10%以上，運營成本降低20%。
技術優勢帶來市場“話語權”。在“?？谽平臺”的技術承載下，去年宇通客車推出了新一代宇暢E7、C11E2023款、C8E跨界版等產品，推動公共出行持續變革。
近年來，隨著汽車電動化進程的不斷推進，我省以宇通為代表的整車及零配件企業緊跟電動化、智能網聯化、低碳化、輕量化等技術發展趨勢，圍繞安全、節能、舒適、環保等進行深入研究，自主掌握核心技術不斷突破、產品競爭力持續提升，為整個行業的技術進步與市場成熟賦能。
為支撐企業開展前沿創新，我省大動作不斷。去年，省新型動力及儲能電池材料產業研究院、省新能源及智能網聯汽車電子電器產業研究院等一批技術創新平臺揭牌成立，全省新能源汽車相關領域國家級創新平臺達17個、省級達57個。
作為我省服務新能源汽車全產業鏈的重點創新平臺，在多方關注下，由河南汽車投資集團牽頭組建的河南省新能源汽車產業研究院目前已完成前期設計論證等籌建工作，預計今年一季度揭牌成立。
河南汽車投資集團副董事長范昆介紹，該研究院成立后，將積極引入國內知名院士科研團體，結合以鄭州大學為代表的本土優勢高校學科、人才、算力優勢，推動實現新能源汽車產業鏈核心技術突破，同時積極推進成果轉化，開展中試服務、應用示范等工作，為全省新能源汽車產業快速發展提供“腦力擔當”。
以技術引領發展，我省有著更為系統的謀劃。去年發布的《行動方案》圍繞整車集成、動力電池、智能電控等領域，梳理了53項需要突破的關鍵核心技術。省發展改革委相關負責人介紹，我省將采取“揭榜掛帥”“賽馬”等方式，匯聚各類研發機構、平臺和企業等各類創新資源協同開展技術攻關、示范應用和規模推廣，筑牢新能源汽車產業鏈發展的創新“底座”。
看生態全鏈布局集群發展
1月9日，走進位于鄭州經開區的上汽鄭州產業基地高效節能發動機二期項目廠房，只見3條生產線正開足馬力生產，平均75秒就下線1臺發動機。
“這一項目于去年11月初投產，目前正在生產的GS62H高效節能發動機主要用在‘隔壁’整車工廠生產的新車型榮威D7上。”上汽集團鄭州發動機分公司項目管理工程師邱柱軍介紹。
上汽鄭州高效節能發動機項目的落地，補上了我省新能源汽車產業鏈上的關鍵一環。作為我省整車生產大戶，此前，上汽鄭州整車工廠所需的發動機均是從外地調入，生產節奏需綜合考慮供應企業的生產能力和物流配送時效。隨著發動機項目的投產，上汽鄭州整車發動機的本地配套率從0直接提升到了52%，供應鏈更加穩定安全，生產效能進一步釋放。
近年來，我省聚焦新能源汽車產業加快補鏈延鏈，著力在關鍵環節、空白領域、短板鏈條上培育、引入帶動力強的企業。目前，全省規模以上汽車及零部件企業已達600余家，擁有漢威、威科姆、華駿、拓普等22家知名物聯網骨干企業;培育了多氟多、科隆新能源、中航光電、遠東傳動等一批本土骨干零部件企業，形成了從原材料到核心零部件，再到整車、配套設備、物聯網的完備的新能源汽車產業鏈。
作為我省重要的汽車電子產業集群發展地，鶴壁市在新能源及智能網聯汽車產業鏈上擁有40余家規模以上企業，產業整體規模150多億元。其中，天海集團是實力雄厚的汽車連接器科研生產企業，連接器產品填補了國內空白;航盛電子車載影音娛樂系列產品國內市場占有率達25%;海昌智能是國內汽車線束智能裝備領域的龍頭企業……
“當前，產業競爭已從單個產品的競爭轉變為產業鏈群的競爭，必須不斷提高產業配套能力，不斷完善產業生態圈，才能提升區域發展整體實力。”省發展改革委相關負責人說。
聚焦完善新能源汽車產業發展生態，我省推出的“汽車”周邊“產品”令人刮目相看——
去年，2023中國(鄭州)國際智能網聯汽車大賽在鄭州舉辦，進一步擴大了河南新能源汽車影響力;
城市公交、物流環衛等公共領域車輛電動化比例快速提升，鄭州市成功入選國家第一批公共領域車輛全面電動化先行區試點城市;
鄭州機動車質量檢測認證公共技術服務平臺揭牌，河南車企可在家門口做檢測;
由寧德時代投資建設的中州時代新能源生產基地項目正加快建設，打造在全國有競爭力的新能源電池基地;
河南汽車投資集團協同多方資本，聯合森霸傳感，并購重組全球頂級汽車傳感器及剎車油壺生產商日本艾禮富，并將其主要產能引產落地南陽市唐河縣傳感器生產基地;
鄭州市再投入使用100臺全新氫燃料電池公交車，燃料電池汽車示范應用深入推進;
截至去年年底，全省累計建成公共充電站5219座、公共充電樁9.06萬個，實現了全省高速公路服務區充電基礎設施全覆蓋……
推進新能源汽車產業鏈發展是一項系統工程，既是攻堅戰，也是持久戰，需要上下高效協同、聚力發展。
去年，我省按照“鏈長+專班”的頂層設計組建了新能源汽車產業鏈工作推進專班，按照“三三制”加快任務落實，及時協調解決產業發展中的重大事項和突出問題，堅持項目化、方案化、清單化，對《行動方案》明確的重點任務、近期確定的重點事項等建立工作臺賬、督促落實。
“下一步，我們將充分發揮專班作用，統籌推進產業鏈培育工作，加強政策支持、強化要素保障，全力壯大整車制造規模、提升關鍵零部件配套能力、增強核心競爭力、完善后市場服務、擴大新能源汽車全域應用推廣，不斷加強組織保障，匯聚推進產業鏈發展的強大合力，以新能源汽車產業發展為抓手加快形成更多新質生產力，為現代化河南建設注入新動能。”省發展改革委相關負責人說。(來源：河南日報 記者 孫靜)
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