航空電力作業在電網建設、運維和應急領域發揮著越來越重要的作用，已成為現代化電網作業的重要組成部分。作為一支“特種部隊”，國網通用航空有限公司面向電網、服務電網，不斷深化應用航空電力作業，全力滿足電網建設運維需求。
提高施工效率 助力電網建設
10月28日～11月9日，在380米世界第一輸電高塔金塘島西堠門大跨越施工現場，被譽為“空中吊車”的S-64F直升機像一只碩大的“蜻蜓搬運工”，高效完成了鎮?！凵?00千伏線路金塘島區段3基角鋼塔48吊次，總重量200.4噸的組立任務，并完成展放金塘島放線段和西堠門大跨越放線段4根鋼導引繩任務。
航空電力作業是以飛行器為平臺開展的電力作業。應用直升機先進施工技術能夠提升電網建設質量，實現作業效率的跨越式提升。發達國家普遍已經開展航空電力作業。
隨著我國輸電網架規模和電壓等級的發展，線路走廊穿越的地理環境越來越復雜，電網建設、人工巡檢和應急搶修的難度也越來越大。國網通航公司自成立以來，不斷創新現代化技術手段，逐步推廣航空電力作業深化應用。
作為航空電力作業企業，除了要提供通用的飛行平臺和飛行服務外，更重要的是，有電網作業隊伍和專業設備，能融合電網技術和航空技術，具備以飛行器為平臺開展電網運維、搶險、施工作業的能力。
國網通航公司堅持問題導向和需求導向，大力推廣應用直升機電力作業，有效解決電網建設、運維難題，提升電網精益化管理水平。今年以來，該公司各類直升機作業累計安全飛行15828.05小時，起降10114架次，安全航巡1484條線路共181304.13千米，發現缺陷21986處，其中嚴重缺陷836處；完成全國兩會、上合組織青島峰會等重大保電任務，有效保障了電網安全穩定運行。
應用先進技術 保護生態環境
“航空電力作業已成為應對環境保護、施工安全、工期壓力等突出問題的重要選擇。在基建施工中，我們充分發揮直升機作業平臺的技術優勢，尤其注重生態環境保護，積極打造國內工業類通航作業可持續發展的新引擎?！眹W通航公司航空電力作業技術中心負責人說。
應用直升機組塔，整體施工環節較多、工藝復雜。為有效解決技術難點和施工難題，國網通航公司研究制訂了直升機技術方案，并對鐵塔結構進行了有針對性的設計修改，同時研發了通用型塔腳導軌、塔身導軌、垂直限位器、水平限位器等專用機器具和裝置設備。此外，該公司針對牽放初級導引繩作業，研發了導桿式放線滑車、導引繩牽放及錨線系統、放線配重系統等專用工機具。
舟山工程的鐵塔采用了雙肢主材的設計形式?！氨晨勘场毙碗p肢主材對接，必須保證4個對接點的上段包角鋼同時插入下段主材的“十字”空隙中。這一形式的鐵塔直升機吊裝在國際上并沒有成功的經驗可借鑒。
國網通航公司飛行員對直升機飛行動作開展了三維模擬，技術人員深入剖析節點結構，施工人員更加精確地控制了塔段根開尺寸。最終，作業采用對各級包板層層剝離就位后再層層補裝的方式，化繁為簡，首創了雙肢主材對接工藝，成功解決了世界級技術難題。
本段工程所經區域大部分處于舟山本島，環保要求較高。項目部周密規劃了施工范圍及飛行路徑，避免在林區開辟運輸道路，并在施工中對樹林灌木多加保護，確保生態環境不被破壞。
積極探索試驗 拓展業務領域
早在2015年，國網通航公司在錫盟—山東1000千伏特高壓交流輸變電工程河北遵化段施工現場，就成功開展了國內首次直升機吊裝組立鐵塔作業，雙回路鋼管塔3基合計重量約372噸，縮短傳統組塔工期80%以上。該項目在國內首次使用重型直升機參與特高壓電網建設，徹底解決了鋼管塔橫擔吊裝等一系列技術難題，積累了關鍵技術和實踐經驗，培養、儲備了一批專業人才，為大規模、有序推進直升機參與電網建設打下了堅實的基礎。
近年來，國網通航公司積極開展直升機作業探索和試驗，業務范圍由電網運維逐步向應急救援、基建施工等領域拓展。該公司順利完成青藏聯網工程直升機高原分段組裝、特高壓浙福線無人區2400余噸物料運輸任務，作業效率提高20倍以上，有效解決了線路跨越高山峻嶺地段的極端施工難題。
國網通航公司新近落成啟用的浙江德清基地，為參與本次舟山工程跨海作業的S-64F直升機提供了起降等后勤保障。
“十三五”期間，國網通航公司將建成涵蓋國家電網經營區域內2個核心、4個區域中心、多個小型基地以及近千個臨時起降點的航空電力作業保障網絡，形成小、中、重型直升機梯次配備，以及無人機協同作業的大規模機群；在東部開展替代人工作業，推動實現區域化作業和屬地化保障，在西部積極響應援藏援疆號召，解決無人區作業難題。
今年，國網通航公司獲得了中國民航局頒發的直升機B類外載荷作業資質，具備了直升機空中載物作業能力。下一步，該公司將繼續探索和研究直升機航空電力作業技術，切實掌握關鍵技術，推進科技創新，形成電力作業核心競爭力，摸索固化一套成熟的雙機協同作業模式，推動重型直升機在國內電網基建中的安全高質高效應用。
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